第三章汽车排气检测与案例.pptVIP

课时：2;知识目标： 1、熟悉汽车尾气分析仪和烟度计的结构与检测原理 2、掌握汽车排气污染的检测方法和检测标准 3、了解汽车排气污染物的主要成分其危害 能力目标： 1、学会正确使用汽车尾气分析仪和烟度计 2、学会应用汽车废气分析仪和烟度计进行汽车尾气排放检测 3、能够正确判定检测结果并分析尾气排放超标的原因 社会能力 1、培养学生相互沟通能力 2、培养学生团队协作的能力 3、培养学生的思维修能力 ;情境描述： 某检测站接到汽车年检任务，站长要求你承担汽车尾气工位的检测工作任务，请你对车辆尾气进行检测，并写出评估报告。 咨询： 要完成上述工作，必须具备的知识和技能有： （1）汽车尾气的成份和危害； （2）汽车尾气检测设备的结构、原理和使用方法； （3）国家相关的检测标准。 根据以上分析，汽车尾气检测的学习情境可通过实施以下三个工作任务来完成： 汽车尾气分析 汽油车尾气检测 柴油车尾气检测;工作任务1：汽车尾气分析;2、碳氢化合物HC 排气中的碳氢化合物是由未燃烧的燃料烃、不完全氧化产物以及燃烧过程中部分被分解的产物所组成的。 碳氢化合物总称烃类，是发动机未燃尽的燃料分解产生的气体，汽车排放污染物中的未燃烃的20％～25％来自曲轴箱窜气；20％来自化油器与燃油箱的蒸发；其余55％由排气管排出。 单独的HC只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下作用不大，但它却是产生光化学烟雾的重要成分。;3、氮氧化合物NOx 氮氧化合物主要是指一氧化氮NO和二氧化氮NO2，由排气管排出。发动机排气中的NOx是由于燃烧室内高温燃烧而产生的，空气中的氮经过氧化首先生成NO，然后与大气中的氧相遇又成为NO2。 高浓度的NO能引起神经中枢的障碍，并且容易氧化成剧毒的NO2，NO2有特殊的刺激性臭味，严重时会引起肺气肿。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。 HC与NOx的混合物在紫外线作用下进行光化学反应，由光化学过氧化物而形成的黄色烟雾，该现象称为“光化学烟雾”。其主要成分是臭氧（O3）、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。这种光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。1952年12月，伦敦发生光化学烟雾，4天中死亡人数较常年同期多4000人，45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍；1岁以下的约为平时的2倍。1998年，曾有北京出现光化学烟雾事件的报道；2001年，也有南宁发生光化学烟雾事件的报道。;4、硫化物SO2 汽车尾气中的硫化物的主要成分是二氧化硫。当汽车使用催化净化装置时，就算很少量的SO2也会逐渐在催化剂表面堆积，造成催化剂中毒，不但影响催化剂的使用寿命，还危害人体健康，而且SO2还是造成酸雨的主要物质。;5、微粒 汽油机中主要微粒为铅化物、硫酸盐、低分子物质；柴油机中主要微粒为石墨形的含碳物质（炭烟）和高分子量有机物（润滑油的氧化和裂解产物）。柴油机的微粒量比汽油机多30～60倍，成分比较复杂。特别是炭烟，主要由直径为0.1～10?m的多孔性碳粒构成，它除了会被人体吸入肺部沉淀下来外，还往往粘附有SO2及致癌物质，严重危害人体健康。;6、二氧化碳CO2 即使燃烧过程按理想过程进行，也会生成CO2，CO2本身对人体无害，但CO2作为主要的温室气体，其导致地球变暖的全球气候变化的影响正在受到越来越多的关注。1997年12月，在日本京都，55个国家签署了《京都议定书》，对削减温室气体排放，制定了明确的计划。《京都议定书》的签署标志着人类启动了大规模控制CO2排放的进程。由于CO2是含碳燃料燃烧的必然产物，所以对汽车产业界来说，降低CO2排放就是要求降低汽车的油耗。 上述污染物的排放中，汽油机排放的CO、HC、NOx均比柴油机多，碳烟的排放则柴油机高于汽油机。;二、控制尾气污染的措施 1、曲轴箱强制通风系统 2、废气再循环 3、采用汽油喷射系统 4、采用稀薄燃烧系统 5、催化转换器 6、先进的发动机管理系统;工作任务2：汽油车尾气检测; 二、不分光红外线气体分析仪的结构 不分光红外线CO和HC气体分析仪，是一种能够从汽车排气管中采集气样，对其中CO和HC含量连续进行分析的仪器。它由排气取样装置、排气分析装置、含量指示装置和校准装置等组成。 ;【任务实施】 一、汽油车尾气检测前的准备工作 1、仪器准备和校准 （1）按仪器使用说明书的要求做好各项检查工作。 （2）接通电源，对不分光红外线气体分析仪预热30min以上。 （3）用标准气样校