4.3交通与通信发展带来的变化教学课件（鲁教版必修2）.pptVIP

一百多年前，人们要给异地的亲友送去问候，大多要依靠驿差的长途跋涉。从北京到广州2 300千米的路程，即使是“加急”，马不停蹄也要好多天才能将消息送到。而在电话、因特网风靡的今天，你坐在家里轻拨按键，轻点鼠标，就可给万里之外的亲友送去祝福。;尝试探究：交通和通信的快速发展带来什么影响？ 提示：缩短了时间距离，使人际交往变得更加快捷。 ;了解;一、交通和通信发展与全球化 1．作用：联系生产与 、 与农业、城市与农村的桥梁，是地区与地区、 间的联系纽带。 2．发展 (1)产业革命后：轮船、 、飞机的出现，使人们可以到达更远的地方。;(2)当今 ;二、交通运输布局变化与聚落形态 1．聚落形态分类： 、 、星状等。 2．交通运输布局对聚落形态的影响 (1)历史上水运为主的时代：城市沿河道伸展，聚落形态多呈 。 (2)现代化快捷交通运输方式(如 等)，赋予城市形态以更多、更灵活的变化。;三、交通运输布局变化与商业网点 1．商业中心的分布：沿江、沿海以及铁路、 沿线，水陆交通便利的 地带或地理位置适中的边境线附近地区。 2．影响因素： 是商业网点形成的重要因素。 3．城市商业网点的区位：以 为原则，布局在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。 ;1．教材P103“图4－3－2北京主城区的形态变化” 提示：阅读该图应明确三点：(1)北京城区的变化是多种因素综合作用的结果，其中交通的发展也带动了城市的发展。图中北京城区外围多沿交通干道延伸，目的是为了求得最佳交通区位。(2)北京市中心老城区为方格式布局，其中心部分有三重，宫城外有皇城，皇城外有京城。这是明清北京城的布局特点，从政治上看，突出了皇权。(3)北京市的城市道路系统呈方格—环行—放射混合式，其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。;2．教材P105“图4－3－4中国唐代商业城市和现代商业中心城市分布” 提示：该图所示为我国唐代商业城市和现代商??中心城市及主要交通线的分布。从图中可以看出，商业中心的分布与交通息息相关，受当时路上交通条件的限制，唐代的商业中心多沿河、沿海分布；而现代商业中心除沿河、沿海分布外，铁路和公路沿线也是商业中心密集的地区。;读该图应加深交通对商业中心形成的影响的认识，并进行古今对比。交通对商业中心的形成自古至今都起着非常重要的作用，两者的区别仅仅在于受古代交通方式的限制，商业中心多沿河、沿海分布，随着现代交通方式的多样化，现代商业中心的分布范围更广，形式更灵活多样。古代商业中心受当时交通条件的限制，规模较小；随着交通条件的改善，现代商业中心的规模明显扩大。读此图，要学会运用商业中心的形成条件分析问题。商业中心的形成条件：一是在它的周围有一个比较稳定的商品来源和销售区，也就是服务区；二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。 ; 一个多世纪以前，京沪铁路(津浦线)计划通过曲阜的，而且就在孔林西侧经过，孔子后人怕“震动圣墓”“破坏圣脉”，奏请慈禧太后恩准将铁路西迁，京沪线随向西绕了一大圈从兖州经过，于是曲阜失去了千载难逢的大好发展机遇。今天，京沪高铁又要从曲阜经过了，孔子后人还能奏请中央让高铁绕过曲阜吗？非但没有，曲阜的市委领导还遵循民意再三恳求铁道部，为发展三孔文化旅游，一定要在曲阜设计建设高铁站。曲阜高铁站建在曲阜市东南，京福高速公路和日东高速公路交叉站点也建在曲阜南部。 ;根据以上材料，分析探究： 1．交通发展对聚落的分布、形态有何影响？ 2．交通运输对商业网点有何影响？;【例证】进入20世纪后，安徽省阜阳市对外口岸发生了三次重大变化，城市中心也发生了三次转移。在20世纪20年代以前，阜阳市的对外交通口岸是泉河。由于泉河淤塞，20世纪20年代后，主要对外口岸转移到颖河两岸三里河一带，现在这里是阜阳市的市中心。1958年，颍河上修建了颍河大闸，因航运不便，新建的工厂转移到大闸以南的七里湾一带。20世纪70年代，阜阳至淮北的铁路通车，之后又修通了至淮南的铁路，火车站一带形成河东工业区和仓库区。20世纪90年代，京九铁路全线贯通，阜阳成为重要的交通枢纽。读下图，回答下列问题。;(1)由上图可知，阜阳最早的对外交通运输方式主要是________；目前，阜阳与外地之间的客货流主要是通过________运输完成的。;(2)①→②→③交通口岸转移的主要自然原因是___