车站附属结构施工方案选编.docx

5.2站附属结构施工 5.2.1属结构施工概况 本站为与既有13号线大钟寺站的换乘车站，采用通道换乘。车站为地下两层岛式车站，采用PBA暗挖功法施工，为双柱三跨拱形断面，车站主体长度290.2m，断面宽度23.7m，车站中心里程处轨顶绝对标高为17.570m；车站共设置2组风亭，3个出入口、3个安全口、3个无障碍电梯、1个换乘通道和1个新建换乘厅。 车站两端均为矿山法区间。 出入口及换乘通道设计分暗挖和明挖结构，对于埋置较深、受管线影响及施工场地限制较大的地方采用暗挖施工，其他部分采用明挖施工。暗挖结构按“浅埋暗挖法”设计，采用复合式衬砌。出入口及换乘通道口部埋深较小，采用明挖施工，基坑围护采用围护桩+钢支撑，矩形框架结构，敞口段用“型”框架结构。 表5.2.1出入口、换乘通道暗挖结构参数表 项目 材料及规格说 明初期支护超前小导管DN32×3.25，L=2.5m（砂卵石地层DN25×2.75，L=2.0m）纵间距：隔榀钢架，环间距0.3m钢筋网Ф6双层钢筋网，间距150×150拱墙喷射混凝土C25喷射混凝土初期支护0.3m、0.35m格栅钢支撑Ф25、Ф22、Ф14钢筋纵间距0.5m二衬C40防水钢筋混凝土，P10出入口：拱墙0.6m，底板0.75m 换乘通道：拱墙0.8m，底板0.9m 出入口明挖段采用Ф600@