船舶原理第一章课件.ppt

船舶原理;船舶原理静力学主要内容及目录; 船舶原理;第一章 船舶形状及近似计算; 三个基准面 中线面XOZ平面——它将船体分为左右舷两个对称部分的纵向垂直平面，是量度船体横向尺度的基准面。 基平面XOY平面——过龙骨线与中站面的交点O，并平行于设计水线面的平面, 是量度船体垂直方向尺度的基准面。 中站面YOZ平面——在船长中点处垂直于中线面和基平面的横向平面，是量度船舶首尾方向尺度的基准面。 ; 船舶主尺度——指型长、型宽、型深、型吃水和干舷等,它们是船舶大小的直线量度。 船舶主尺度的用途：计算船舶各项性能的参数，衡量船舶大小，收取各种费用，检查船舶能否通过船闸、运河等限制航道的依据。; D;主尺度;2、型宽 型宽（B）——一般指设计水线面的最大宽度。或指在船体最宽处，由一舷肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘的水平距离。 3、型深 型深（D）:指在船长中点处，沿船舷由龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离。 ; 4、型吃水（d）——是船舶浸沉深度的一个度量。为基线至设计水线的垂直距离。 平均吃水dm;首吃水df;尾吃水da；吃水差t 。 平均吃水 dm=df+da∕2 吃水差 t = df- da ;5、干舷（F）——是船体型深中未浸入水中的那部 分高度，即船体中部从设计水线到上甲板上表面的垂直距离。 F = D – d + t ； t(甲板边板厚) ;船型系数——是表示水线下船体肥瘦程度的无因次系数的总称。它能表征水线下船体的体积和面积沿着各个方面分布的情况。 ;面积系数 水线面系数 中横剖面系数;　体积系数 方形系数 纵向棱形系数 垂向棱形系数 ;船型系数;船型系数;主尺度比;深吃水比D/d：与抗沉性、稳性和船体强度有关。该比值大，干舷高，甲板上浪的可能性小，储备浮力大，抗沉性好；且船舱容积增大，重心升高。 宽深比B/D：与船体强度（主要是横向强度）和稳性有关。该 比值大，则船舶的中横剖面愈扁，对船体纵横向强度愈不利。船舶建造规范中规定：一般干货船的B/D ≤2.5。 ; 长深比L/D：与船体纵向强度和稳性有关。该比值越大，船舶的形状越扁而长，它的抗挠强度将较弱，对船体纵向强度不利。规范规定：一般干货船的 L/D≤17。 长吃水比L/d：与操纵回转性能有关。该比值大，船舶的操纵回转性能变差。 注：L/B 、B/d和D/d是三个独立的主尺度比。 　;§1-2 船舶型线图 仅有主尺度、主尺度比和船型系数仍不能准确而完整地表达船体的几何形状，由于船体表面形状复杂，目前均采用作图法（型线图）来表达。 作图法：以中纵剖面，中横剖面和设计水线面作为基准，分别作出与上述三个剖面平行的一系列彼此等距离的纵向平面、横向平面和水线面，这些平面与船体型表面相交的曲线相应称为纵剖线、横剖线和水线。这三组曲线分别投影到中纵剖面、中横剖面和设计水线面上，就相应得到纵剖线图、横剖线图和半宽水线图。;§1-2 船舶型线图 船舶型线图是在三个相互垂直的投影面上，以船体型表面的截交线、投影线和轮廓线表示船体（主船体）外形的图样。 船体型线图上还绘有上甲板边线（上甲板和船体型表面的交线）。 纵剖线、横剖线和水线虽然是分别画在三个投影面上，但它们的位置却都是相互对应的，即在任何投影面上的任何一点，都应能在另两个投影面上找到它的相对应点。 完整的型线图还包括主尺度及主要参数和型值表。;§1-2 船舶型线图; 三种主要型线：纵剖线、横剖线、水线 ;型线图的组成(三个视图和一张表)： （1）横剖线图：图中的横剖线是曲线，表示的是各分站处 船体横剖面的真实形状；而纵剖线和水线则是直线。 （2）纵剖线图：图中的纵剖线是曲线，表示的是各纵剖面 处船体真实形状；而横剖线和水线则是直线。 （3）半宽水线图：图中的水线是曲线，表示的是各水线剖 面的船体真实形状。而横剖线和纵剖线则是直线。 （4）型值表：船体型表面的准确尺寸，都是从型线图上量 取的，由型表面上量取的尺寸称为型值。由型值编成 的表称“型值表” 。 ;§1-3船体计算的近似积分法;一、近似计算的任务 航海性能要大量计算船舶的重量、重心、面积、体积、面心、体心、面矩、体矩以及惯性矩等。 涉及到：积分和累加等运算。 船体外形是一个具有双重曲率的复杂表面，难于用数学表达式表示，一般要用近似积分法。 所有船体近似计算，均可归结为求某种连续曲线下所围的面积。这就是船体近似计算的任务。 船舶常用的近似积分法：梯形法、辛氏法、乞氏法。;§1-3船体计算的近似积分法;§1-3船体计算的近似积分法;§1-3船体计算的近似积分法;§1-3船体