安全带设计指南00新.docVIP

安全带 1、定义：具有织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件，用于在车辆骤然减速或撞车时通过限制佩戴者身体的运动以减轻其伤害程度的总成，该总成一般称为安全带总成，它包括吸能或卷收织带的装置。 2 标准 2.1 序号标准号标准名称1GB 14166-2003汽车安全带性能要求和试验方法中国2GB 14167-93汽车安全带安装固定点中国3GB 8410-1994汽车内饰材料的燃烧特性中国4QC244-97汽车安全带动态性能要求和试验方法中国5FMVSS 209美国6ECER16.04欧洲7SRRV 22-3日本2.2 中国安全带标准 2.2.1中国安全带标准：GB14166–1993 安全性能试验要求主要参照了日本保安基准11-4-11或SRRV 22-3和美国联邦法机动车安全标准FMVSS209。 2.2.2动态试验标准：QC244–1997 除试验速度定义为48+/-1Km/h以外，其它内容与欧洲法规ECE R16.04相应要求一致。 2.2.3中国安全带标准：GB14166–2003 基本采用ECER16.04所规定的性能试验要求内容, QC244–1997 将不再使用。 2.3不同安全带标准之对比（详见附件） 3 产品的功能定义和结构选择 3.1 产品的功能定义 在新车型开发的时候，对竞争车型进行分析，结合车子的价位和销售对象，以及销售区域合理的确定产品的配置和产品定义。 前排安全带： 三点紧急锁止式安全带 三点紧急锁止式安全带（带限力装置） 三点紧急锁止式安全带（带预张紧装置） 卷收器式（电子式/机械式） 锁扣式 （与ECU通信，达到安全警戒时，卷收器自动收紧；解除警戒时，卷收器自动松弛）--Autoliv新产品 高度可调（手动/电动） 安全带警示灯 2、后排安全带： 带自卷收器的两点式腰带 三点紧急锁止式安全带 三点紧急锁止式安全带（带预张紧装置） 3、中间安全带： 两点式腰带 带自卷收器的两点式腰带 三点紧急锁止式安全带 序号产品名称结构（图片）优缺点成本奇瑞运用车型1 前 排 安 全 带注：该表格下次更新时完成。2       3        3.2产品结构选择 尽量在现有的产品结构中选择需要的产品。比如：卷收器、锁舌、锁扣、导向件、高度调节器、紧固件（螺栓、螺母、螺钉、调整滚子）。 其他紧固件用垫圈、螺钉等尽量采用汽标件。 Autoliv的产品详见附页，可以在其中进行选择合适的产品结构。 3.3安装固定点螺孔尺寸 按照GB14167-93的要求：安装固定点螺孔尺寸为7/16″-20UNF2A或2B。 一般情况：螺栓 7/16″-20UNF2A 8.8级 螺母 7/16″-20UNF2B 8级 要求螺栓和螺母的头部能用17方的套筒或扳手紧固。 注：按美国ANSI B1.1-1982《统一螺纹》标准规定，该尺寸表示螺纹规格为7/16英寸，细牙，每英寸内20牙，2A或2B级精度。 3.4安装固定点强度 按照GB14167-93中5.2条规定的时间，经受5.3条或5.4条规定的试验载荷时，安全带不得从安装固定点处脱落，但允许安装固定点及其周围区域产生永久变形或裂纹。 其他要求按照GB14167-93。 与之关联的产品有座椅、白车身，在设计之初，一定要将安全带各部件的紧固件确定好，尺寸规格和强度一定要校对。 4、开发周期 设计周期：1~3个月 一般样件：15天 工装样件：3个月 与安全气囊的匹配试验：3~5个月 5、产品成本 一套普通安全带（5条带子）350元左右 两根限力式安全带总成约200元左右 两根预张紧安全带大约450元左右 6、加工工艺 主要是产品组装。 关键件（卷收器、插锁）采用进口件。 连接件、导向件、固定片等金属件采用冲压成型。 护盖等装饰件(塑料件)采用注塑成型。 螺栓采用冷镦滚压或锉丝成型。 7、产品的3C认证 产品用于新车型，安全带需要做3C认证，需要安全带供应商提供在国家检测中心做的符合GB14166-2003和GB8410-94的试验报告原件，以及相关的3C认证证书的副本复印件及包含该产品的清单。 主机厂需要提供所有安全带固定点的三维数据。 主机厂需要按照GB14167-93做白车身的强度试验，需要按照附页填写表格资料。 座椅厂需要按照GB14167-93做座椅的强度试验（若安全带有固定点在座椅