电力局机动车辆的管理制度.docVIP

电力局机动车辆管理制度 总体要求第一条、为了加强车辆管理，确保行车安全和提高服务质量及经济效益，加强驾驶人员的责任心，规范司助人员行为，杜绝事故发生，增收节支，结合我局实际，特制定本制度。第二条、本制度起到监督警示驾驶员的作用，使驾驶员能够提高安全防范意识，深入明确自己的工作职责，保证安全行驶。第三条、要严格按照制度中的要求执行，做到安全第一、不抢一秒、保养节能，实现全年不发生一起交通事故的目标。第四条、局属车辆由办公室统一调度和管理；厂、所机动车辆由本部门调配和使用。第二节 车辆管理制度第五条、驾驶员应认真钻研业务，正确掌握操作技能，强化安全意识，严守交规。第六条、汽车班每月组织驾驶人员进行两次学习活动，选择一些典型的交通事故和案例对驾驶员进行教育，做到警钟常鸣，起到举一反三的作用??并对本月车辆行驶情况进行分析，做好行车日志和记录。第七条、局根据工作需要，日常管理由各部门负责，综合管理由局机关和厂所分别设专人负责车辆的使用和管理。局办公室可根据工作需要临时调动各部门管理的车辆，各单位应本着全局一盘棋的精神，无条件服从。第八条、因公用车，发生交通事故者，按有关部门认定的书面材料或有关规定处理。第九条、每天车辆使用结束后，原则上必须开回单位后在指定的地方停放，确因需要不在单位指定地方停放的，需经分管领导批准同意后，方可在外停放。第三节? 派车制度 第十条、申请用车部门无特殊情况，应提前一天填写用车申请单，以便调度员根据生产工作需要用车的车型、用途、任务缓急，合理调配车辆。调度员应科学灵活地调派车辆，遇车辆紧张，任务繁重时，除事故抢修用车外，一般性的任务可根据车辆装载情况，同方向路线2个或多个任务综合兼并利用，以提高车辆的利用率。第十一条、各科室用车，报办公室，出车必须服从局办统一调动，办理派车单，按标准加油，按指定路线行驶，按规定时限安全返回单位。第十二条、严禁驾驶员未经调动将车辆随意开出或将车辆交于他人驾驶。任何人也不得直接要求驾驶员出车。未经局领导批准不准将车辆驶于县境以外。第十二条、严禁无驾驶证的本局人员和未经局允许的外单位人员驾驶车辆。违规者，发生事故时，责任全部由当事人承担。第十三条、私自驾公车外出办私事者，如发生责任事故，一切责任均由自己负担。第四节? 出车制度第十四条、严格执行出车前检查，刹车片子、灯光、方向等重点部位进行全面检查，坚守岗位，接到任务后准时出发。不得借故（加油、加水、充气等）拖延出车时间。第十五条、各部门车辆使用人为行车监护的责任人，有权对驾驶行车的安全负责。提醒驾驶员集中精力，谨慎驾驶，驾驶员应自觉接受监护人的提醒，确保行车安全。第十六条、驾驶员和乘车人员行车前要系好安全带。摩托车行车前要带上头盔，行驶中不准接、打电话与乘车人员闲谈。第十七条、驾驶员在行车过程中，严格执行“一安、二严、三勤、四慢、五掌握、六不开”的安全措施。“一安”就是要树立“安全第一”的思想；“二严”是严格遵守交通规划和操作规程；“三勤”就职是勤检查、勤调整、勤保养；“四慢”即情况不明慢行、视线不良慢行，起步、会车、停车要慢；“五掌握”就是掌握车辆技术状况，道路、气候、地区特点和车辆、行人的动态；“六不开”是不开英雄车、睹气车、冒险车、带病车，不开超员超载车和证件不符的车。第十八条、驾驶员在高速公路上行驶速度不能超过100公里/小时；在二级公里上行驶不能超过80公里/小时；在一般公里上行驶不能超过60公里/小时；在乡村公里上车速不能超过40公里/小时；各类摩托车行驶最高车速不能超过50公里/小时。第十九条、严禁无证、驾驶员酒后陋习开车第五节?车辆维护保养制度第二十条、出车后保养制度，驾驶员在上班时，将车起动后，认真擦洗，保持车内外清洁。第二十一条、坚持对车辆定期检验保养制度，驾驶员应提前提出保养、大修计划，报汽车班审定后经办公室重审签注意见提交局领导审批。第二十二条、保养、大修、修理点由局办统一指定，驾驶员不得随意到非指定点进行车辆的维修、保养、大修、修理。更换材料，实行交旧换新制，不得随意将废料抛弃。第六节?车辆年审制度第二十三条、车辆严格按照交通法执行年审制度，对于存在严重问题的需要报废的车辆，上报局里，经局领导批准后予以报废。第二十四条、驾驶员的有关证件要通过年审，对存在的违章记录一律自行负责。第二十五条、对于由于违章而吊销证件的，需要重新考试培训的，一切费用自行承担。?????????????? 第七节? 考核制度第二十六条、各有车单位的机动车燃油应建立领发登记，逐台车建立领用帐薄，实行单车考核，严格管理。第二十七条、开展节约用油，各有车单位每季或半年公布各台车的节耗情况，防止油料流失。各种车型的百公里油耗应按产品厂定额标准为依据参考考核，具体定额标准可参