RPS基准点04.044.doc

Q/SQR.·04·267—2002 Q/SQR.·04·267—2002 PAGE 2 PAGE 1 Q/SQR.04.044-2004 奇瑞汽车有限公司 发布 2004-12-30实施 2004-12-15发布 基准点系统－RPS图示法 （试行） Q/SQR 奇瑞汽车有限公司企业标准 Q/SQR.04.044-2004 Q/SQR.04.044-2004 PAGE 2  PAGE I 前 言 本标准适用于汽车车身，零件及装配部件在产品设计阶段中的尺寸及公差标注、制造阶段中的主控点选择和检验阶段中的基准点确认，使设计部门，制造部门及检验部门具有同一定位基准，保证相同的尺寸关系。 本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院提出。 本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院归口。 本标准起草单位：奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院。 本标准主要起草人：高立新，沙济伦，杨新明，张玉旭，刘自苗 本标准首次发布日期是2004年12月15日。  PAGE 20 1 PAGE 21 基准点系统－RPS图示法 范围 本标准适用于汽车车身，零件及装配部件在产品设计阶段中的尺寸及公差标注、制造阶段中的主控点选择和检验阶段中的基准点确认，使设计部门，制造部门及检验部门具有同一定位基准，保证相同的尺寸关系。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 9417 汽车产品型号编制规则 GB/T13914 冲压件尺寸公差 GB/T13915 冲压件角度公差 GB/T13916 冲压件形状和位置未注公差 GB/T15055 冲压件未注公差尺寸极限偏差 QC/T 490 汽车车身制图 术语与定义 3.1 基准点系统（RPS） 建立基准点系统（RPS）是使设计部门，制造部门和检验部门具有同一定位基准，保证相同的尺寸关系。基准点系统涉及三个方面：数模基准，工艺基准和测量基准。 基准点系统（RPS）的任务是使此方法能可靠地有力地刻划过程并准确重复???以便使工人的安装工作具有独立性。基准点的通用性必须体现在所有制造、装配、检验和安装工序中。对于独立的功能范围来说，如侧面板—油箱盖，允许通过将功能尺寸与RPS平面建立联系来进行基准转换。 在确定RPS点之前，必须强制性地规定零件和重要装配件的功能及其必要的公差。 在开始设立基准点的过程中，必须尽可能考虑基准点的通用性。为了防止已规定基准点发生变化，此基准点尽可能早地与所有参与制造过程的部门进行商定。 基准点必须定位在零部件的稳定部位上，这些部位即使在后续开发和（或）生产过程中也不会发生变化。为保证车身在行驶操作中能够相对运动的零部件具有稳定性，其基准点只可定在符合3-2-1法则的设计位置处。有些零部件，安装于汽车多个位置，并因此与整车坐标网格具有多重关系，则对这些零部件的RPS点可以标注在工程图上而无须表示整车的坐标关系。 基准点系统同样可根据制造过程、功能范围以及质量战略目标，如质检、过程功能等来确定方位。 3.2 基准点的确定 在提出基准点时，必须注意网格的平行性（孔和平面），对回转系统来说还应注意坐标面的平行性。 基准点必须按标准化的几何规律进行说明（孔，平面），这些几何规律在个别情况下必须予以定义。对于冲压件，基准点的首选是孔，通常由一个双向孔和一个单向孔将零件主要平面的三个自由度限制住了。如果在一个零部件中提不出孔，则必须选择平面或棱边作为所确定的基准点。当选择棱边为基准点时，需要考虑实际的可行性。 对于验收件（COP件）来说，应在装配部件中选择其基准点位置。 功能范围的确定 RPS在汽车组合件，如仪表板等领域内的应用，需要一种结构，此结构不仅考虑到开发系统和设计系统，而且包括所有的零件和装配部件。所有在可见的和被遮盖部分的零部件都属于功能部分，它借助其功能点可直接影响其周围的其他零部件。坐标面的规定取决于零部件与其邻近的几何空间，对功能部分来说，坐标面是相等的，也就是说，零部件和近邻具有相同的出发点，见图1。 图1 仪表板功能范围 整车坐标系 要对汽车上的任何零部件标注尺寸，必须借助整车坐标系来实现。 3.4.1 坐标系的确定 在汽车设计时，采用右手定则确定坐标系，在坐标系中，X为汽车的长度方向，Y为