第二讲_风力机的能量转换过程及基本特性资料.pptVIP

第二章 风力发电机的原理及运行特性;风力机的能量转换过程;第一节 风轮机的基本理论;这就是著名的贝兹理论，他说明风轮从自然界中获得的能量是有限的，理论上最大值为0.593，损失部分可解释为留在尾迹中的气流旋转动能。; 1.风能利用系数Cp 风能利用系数定义为风轮机的风轮能够从自然风能中吸收的能量与输入风能之比。风能利用系数可表示为;理想的风能利用系数Cp的最大值是0.593，即贝兹理论的极限值。Cp值越大，表示风轮机能够从自然界中获得的能量百分比越大，风轮机的效率越高，即风轮机对风能的利用率也越高。对实际有用的风轮机来说，风能利用系数主要取决与风轮叶片的气动和机构设计及制造工艺水平。如高性能螺旋桨式风力机，其Cp值一般是0.45，而阻力型风轮机只有0.15左右。;2.叶尖速比;风能利用系数和无因次数随叶尖速比变化的曲线成风轮机空气动力特性曲线;变桨距风力机的特性通常由一簇风能利用系数的无因次性能曲线来表示，如图2.2所示。风能利用系数CP是叶尖速比λ的函数(表示为CP(λ))，也是桨叶节距角β的函数(表示为CP(β))，综合起来可表示为CP(λ，β)。从图中可以看到，当桨叶节距角β逐渐增大时，CP(λ)曲线将显著缩小。;风力机的风能利用系数 只有在一个特定的最优尖速比下才达到最大值，当风速变化时，如果风力发电机组仍然保持某一固定的转速ω，那么必将偏离其最优值，从而使Cp降低，即降低了风力机的风能利用效率。所以，为了提高风能利用效率，必须使得风速变化时机组的转速也随之变化从而保持最优尖速比;风力机的稳态特性由叶尖速比λ、风力机转矩系数CT(λ，β)、风能利用系数CP(λ，β)、风轮捕获功率P表示，分别为:;第三节 风力机的建模和仿真;当桨矩角β恒定时，在不同的风速下，只要控制风力机能使其保持在最佳叶尖速比λ下运行，从而可以确保风力机能取得风能利用系数CP(λ，β)，实现变速风力机的最大功率捕获[17]，同时增大桨矩角β会减少风能利用系数CP(λ，β)，减少捕获的能量。根据式计算可以得到当λ=8.1时，CP(λ，β)≈0.48[16]。 ;风能利用系数CP(λ，β)模型 ;风力机模型 ;仿真结果;第四节 风力机的结构和能量控制;风力发电机机舱内的组成 ;GE Proprietary;发电机：输出电压一般为690V,发电功率在500~1500kW,并朝大容量方向发展。 电子控制装置：监测风轮机运行状况，并自动实现偏转调节，故障时实现自动停机。 冷却系统：冷却发电机。 机塔：用于支撑风轮机。通常高度越高，风速越大，风况越好，需要更高的机塔。 偏转装置：保持风轮机在迎风方向。 风速风向测量系统：与控制装置相连，实现风轮机切入和切出的启停控制。;机舱：机舱包容着风电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机。维护人员可以通过风电机塔进入机舱。机舱左端是 风电机转子，即转子叶片及轴。 转子叶片：捉获风，并将风力传送到转子轴心。现代600千瓦风电机上，每个转子叶片的测量长度大约为20米， 而且被设计得很象飞机的机翼。轴心：转子轴心附着在风电机的低速轴上。 低速轴：风电机的低速轴将转子轴心与齿轮箱连接在一起。在现代600千瓦风电机上，转子转速相当慢，大约为 19至30转每分钟。轴中有用于液压系统的导管，来激发空气动力闸的运行。 ;齿轮箱：齿轮箱左边是低速轴，它可以将高速轴的转速提高至低速轴的50倍。高速轴及其机械闸：高速轴以1500转每分钟运转，并驱动发电机。它装备有紧急机械闸，用于空气动力闸失效 时，或风电机被维修时。发电机：通常被称为感应电机或异步发电机。在现代风电机上，最大电力输出通常为500至1500千瓦。偏航装置：借助电动机转动机舱，以使转子正对着风。偏航装置由电子控制器操作，电子控制器可以通过风向 标来感觉风向。图中显示了风电机偏航。通常，在风改变其方向时，风电机一次只会偏转几度。电子控制器：包含一台不断监控风电机状态的计算机，并控制偏航装置。为防止任何故障（即齿轮箱或发电机 的过热），该控制器可以自动停止风电机的转动，并通过电话调制解调器来呼叫风电机操作员。液压系统：用于重置风电机的空气动力闸。冷却元件：包含一个风扇，用于冷却发电机。此外，它包含一个油冷却元件，用于冷却齿轮箱内的油。一些风 电机具有水冷发电机。塔：风电机塔载有机舱及转子。通常高的塔具有优势，因为离地面越高，风速越大。现代600千瓦风汽轮机的 塔高为40至60