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钢制无内胎滚型车轮制造行业 002488 金固股份 浙江省富阳市 2011年12月28日 轿车、微型车等乘用车和部分特种用途车辆 5°钢制滚型车轮 卡车、挂车和客车等商用车 15°钢制滚型车轮 出口比重很高 【2011-11-04】金固股份(002488)钢制轮毂被征临时反倾销税 　　金固股份（002488）公告称，公司收到了美国商务部发布的对中国钢制轮毂反倾销立案调查初步裁定结果，对进口原产地为中国的18-24.5英寸钢制轮毂征收反倾销税，公司及下属控股子公司上海誉泰实业有限公司适用141.38%的临时反倾销税率。 　　公司在美国商务部公布的调查期（2010年7月1日-2010年12月31日）内，向美国出口的直径18-24.5英寸产品销售收入为4503万元，约占公司2010年下半年营业收入的13.89%。2011年1-9月，公司出口到美国该尺寸产品实现销售5165万元，约占公司2011年前三季度营业收入的9.08%。2011年4月，公司自接到美国商务部正式立案通知开始，已加大对国内市场及其他国际市场的销售。目前，公司其他市场订单足以弥补美国市场的空缺，短期内对公司业务不会造成影响。 　　此次美国商务部发布的反倾销税率为初裁结果，根据美国反倾销调查程序，预计5个月内美国商务部将发布最终裁定结果。 一、本公司的主营业务及其变化情况 公司主营业务为钢制车轮的研发、生产和销售，主要产品是钢制滚型车轮， 包括5°滚型系列和15°滚型系列的钢制车轮。5°钢制滚型车轮主要用于轿车、微 型车等乘用车和部分特种用途车辆；15°钢制滚型车轮产品主要用于各型号卡车、 挂车和客车等商用车。 按照产品结构及生产工艺区分，钢制车轮可分为滚型车轮和型钢车轮。其中 型钢车轮为钢制车轮的传统产品，型钢车轮的轮辋型钢由钢厂轧成，再由车轮制 造商卷圆、焊接、整形等工序加工而成，不能用于无内胎轮胎。滚型车轮主要采 用了滚型、冲压、旋压生产工艺和装备，有效提高了车轮的强度和精度，降低了 车轮的重量，具有轻量化、高精度、节能、安全性好、高速性能好等优点，是我 国钢制车轮发展的方向。 公司是我国钢制车轮行业的龙头企业。根据《中国汽车工业年鉴》（2009 版）数据显示，2008 年公司在钢制车轮行业的产量国内排名第三。根据中国汽 车工业协会车轮委员会数据统计，公司2008 年、2009 年钢制滚型车轮产销量国 内行业排名第一，出口量排名第一。在国内市场上，公司是北京奔驰、福建戴姆 勒、上海汽车、比亚迪、通用五菱、中集车辆、吉利汽车、江淮汽车、沈阳金杯、 厦门金龙、东风柳汽等各大整车制造商的供应商。在国际市场上，公司已成功进 入国际汽车零部件配套采购体系，是奔驰和克莱斯勒采购体系内的中国钢制车轮 供应商之一。公司在北美洲、南美洲及欧洲建立了比较完善的市场销售网络。 汽车车轮行业基本情况 车轮按制造材质的不同，可分为铝合金车轮和钢制车轮。目前，铝合金车轮 与钢制车轮主要有下列特点： 在商用车领域，钢制车轮仍是市场的主导。目前国内绝大部分商用车都装配 钢制车轮，主要是因为钢制车轮价格低、承载性能强。钢制车轮受益于下游商用 车行业的快速发展，近几年来，其产量年均增长达到25%。 在乘用车领域，钢制车轮市场份额从上世纪80 年代的90%下降到目前50% 左右，特别是在中高端乘用车领域，铝合金车轮市场竞争优势明显。在乘用车领 域的中低端车型上，大部分整车制造商仍在使用钢制车轮。随着钢制车轮在轻量 化及美观度方面的进步，同时整车制造商迫于市场竞争压力正努力控制生产成 本，钢制车轮在乘用车领域的使用范围正在逐步扩大，开始被应用于中高端乘用 车市场。 （1）钢制车轮 钢制车轮按产品结构及制造工艺的不同，又可分为滚型车轮和型钢车轮；滚 型车轮按车型需要及规格的不同，基本可分为5°滚型车轮及15°滚型车轮。 滚型车轮由轮辋和轮辐两部分组成。 长期以来，钢制车轮在汽车车轮中占主导地位，但是自上世纪 80 年代起，由于铝合金车轮在重量及美观度上的优势，部分替代了钢制车轮的应用，目前钢制车轮所占市场份额约为50%。钢制车轮基本应用在商用车、中低端乘用车和特种车市场，铝合金车轮的市场空间主要集中在中高端乘用车。 金固股份的产品主要为钢制滚型车轮，适用于各种类型乘用车、商用车和特种车。公司车轮产品规格一般以AxB 表示，A 代表轮辋标定直径， B 代表轮辋标定宽度，均以英寸为计量单位。如，公司14x6.5 规格的钢制滚型车轮，轮辋标定直径为14 英寸， 轮辋标定宽度为 6.5 英寸。具体如下图所示： （2）钢制车轮的分类与比较 钢制车轮按产品结构和制造工艺的不同，可分为滚型车轮和型钢车轮。 型钢车轮是钢制车轮的传统产品，由钢铁厂轧制标准形状的轮辋型材，车轮制造企业通过卷圆、焊接、校正等工序制成轮辋，