遵义市新蒲新区5号7号路汇报材料.docx

遵义市新蒲新区5号、7号道路工程 汇报材料 遵义市新蒲新区3号、5号、7号路项目经理部二分部 2010年10月3日 尊敬的各位领导： 大家好！ 我项目部负责承建施工的新蒲新区5号路、6号路、7号路及高新快线道路工程，其中5号路和7号路是新蒲新区“三纵四横”规划中的第一纵和第三纵，道路整体呈南北走向，6号路及高新快线道路是本项目的第二期。 项目部自8月1日进场伊始，就积极着手开展了工程前期的各项准备工作。从施工调查、技术准备到项目组织、现场策划等都制订了细致的实施计划。现将我项目部前期工作进展情况、机构组建情况、目前工作的重点难点以及今后的施工部署、工作设想等情况汇报如下： 一、工程简要概况 我部施工的5号、7号道路总长度约为14.058km，其中5号路全长6329.86m，与线路交叉的主要有新蒲新区规划1、2、3、4号路。线路相对最大高差约43m，道路中心线最大挖方高度为20.23m,最大填方高度为12.872m。7号路全长7728.505m，与新蒲新区1、2、3号路平交，与326国道有7处相交，其中重合地段长度约1.9公里，道路相对最大高差为80m。道路中心线最大挖方为18m，最大填方高度为8m。二期工程的6号路长度为8155.133ｍ，与1号路和2号路平交，与3号路和4号路简易立交，在K6+320-K6+450为连续箱梁。高新快线全长9640ｍ，其中新蒲段内为6335ｍ，包含3座隧道，共计长度大约双幅合计8公里。 道路路面结构类型均为沥青路面，横断面分为机动车道、非机动车道及人行道，横向坡度均采用2.0％，机动车道路拱为三次抛物线型接直线形式。 5号道路标准断面为三幅路和双幅路两种形式，行车道均为双向六车道。其中三幅路幅宽度为40m，其标准横断面布置为4.5m（人行道）＋3.5m（非机动车道）＋2×12m（机动车道）＋3.5m（非机动车道）＋4.5m（人行道）；两幅路幅宽度为30m，其标准断面布置为3m（人行道）＋2×12m（机动车道）＋3m（人行道）。 7号路标准断面为三幅路形式，行车道为双向四车道。道路路幅宽度30m，标准断面布置为4m（人行道）＋3m（非机动车道）＋2×8m（机动车道）＋3m（非机动车道）＋4m（人行道）。 5号、7号道路工程以路基土石方为主，无桥梁结构物。主要工程数量为：路基土石方挖填总量约为372方，其中挖方243万方，填方129万方。路面结构层工程量主要有级配碎石8.1万方；水泥稳定碎石11.8万方；沥青混凝土4.7万方；雨污水排水管道5.7万米；各类检查井2642座；涵洞15座共1005横延米。 二、项目目标及工程策划 （一）项目目标 1、安全目标：杜绝职工因工死亡事故，年重伤率控制在0.5‰以下，年负伤率控制在5‰以下。无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无爆破物品丢失事故。 2、质量目标：本工程的质量要求：符合国家验收标准，一次性验收合格。合同段内工程一次成优，单位工程验收合格率100％，并争创新蒲新区优质样板工程。 3、工期目标：根据本工程的特点制订项目工期目标比投标承诺目标提前3个月，计为630日历天。 4、环境目标：严格执行国家、地方政府有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻执行“三同时”原则，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍，减少施工引起的扬尘。 5、成本目标：根据5号、7号路设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械使用费、管理费等，把成本控制在合同约定的范围内。 6、现场管理目标：做到规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创“省级标准化文明工地”。 7、科技研发目标：创一项总公司级QC成果奖。 8、CI形象目标：力争创总公司CI形象金奖。 （二）工程策划 1、项目管理模式：实行项目部、工区两级管理。 根据本标段工程情况，项目部在一期工程实施过程中组建2个工区6个专业施工队，其中土石方工程及排水综合施工队5个；路面施工队1个。二期工程将根据施工进度安排组织专业的施工队伍。 2、任务分工及管段划分 本着作业面、施工任务均衡的原则，划分为5号路、7号路两个管段，具体划分如下： 一工区：负责5号路施工任务，线路总长6329.86m,。下设路基一队、二队、三队； 二工区：负责7号路施工任务，线路总长7728.505m，下设路基四队、路基五队； 路面工程施工队负责两条路的路面工程施工任务。 三、前期工作进展情况 （一）技术准备方面 1、现场施工调查及图纸审核工作已经完成，建设单位于本月23日进行了图纸会审及设计交底会，澄清了图纸方面的有关疑问。 2、现场施工调查情况已完成，大临便道布