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沥青混凝土SUP-13试验段施工总结 一、试验依据 1、唐津高速公路（津塘公路~荣乌高速）扩建工程第三标施工招标文件 2、唐津高速公路（津塘公路~荣乌高速）扩建工程第三标施工图设计 3、招标文件补充通知 4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011) 6、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 7、《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003) 8、国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关技术规范及检验评定标准。 二、试验段目的 ① 检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。 ② 通过试拌确认拌和机的拌和效果，考察各种材料计量装置的可信度，以及试验检测仪器是否满足工程质量控制的要求。 ③ 通过试铺确定运输车数量，摊铺、压实工艺，确定松铺系数。 ④ 确定压实度和平整度的标准检测方法。 三、试验段施工前的准备工作 1、原材料准备 1）、沥青为中海沥青股份有限公司,CRM-I型胶粉改性沥青； 2）、集料采用张家口产玄武岩碎石和三河产石灰岩机制砂。 2、配合比设计 根据外委单位配合比设计，确定SUP-13表面层目标配合比：混合料级配为10—15mm占32.0%；5—10mm占26.0%；3-5mm占7.0%;0-3mm占30.0%；矿粉占5.0%；油石比为5.93%，密度2.508g/cm3。经调试确定SUP-13表面层生产配合比：混合料级配为4#仓（11-17mm）占22%；3#仓（6-11mm）占28%；2#仓（3-6mm）占12%；1#仓（0-3mm）占32%；矿粉占6%；油石比为5.8%，密度2.480g/cm3。经试验段验证最终确定SUP-13表面层配合比：混合料级配为4#仓（11-17mm）占22%；3#仓（6-11mm）占28%；2#仓（3-6mm）占12.0%；1#仓（0-3mm）占30%；矿粉占3.5%；油石比为5.22%，密度2.495g/cm3。 3、施工现场准备 1）、恢复中线：在直线每10m设一桩位，曲线段每5m设一桩位，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。 2）、水准测量：对设立好的桩位，打钢钎、挂钢丝线进行水准测量，按照拟定的松铺系数，给出摊铺层的设计标高及下反高度，挂好钢丝线，作为摊铺机的自动找平基线。 4、施工人员及机械 序号姓 名职 务职 称备 注1马德云项目常务副经理高级工程师2王玉明项目常务副总工高级工程师3王 健副总工兼专职安全员工程师4朱永峰测量主管工程师5刘建伟试验主管工程师6郑城乡安全主管工程师7李宏伟拌和站站长工程师投入人力：拌合站：站长1人、操作手2人、普工4人、装载机操作手2人，试验员4人，摊铺现场：施工员1人、测量员2人、试验员1人，质检员1人、队长1人、普工15人、摊铺机械操作手6人、压路机操作手6人。 混合料运输车队：队长1人，驾驶员40人。 2）施工机械准备 1摊铺机台22装载机ZL50C台23双钢轮压路机13t台44胶轮压路机30t台25小型钢轮压路机台16洒水车台17自卸汽车40t辆40四、施工方案及工艺流程 1、5cm中粒式沥青混凝土中面层厚，试验段断面宽度15.325 m，采用集中厂拌混合料。试验段于2013年8月1日实施，采用2台摊铺机成梯队式作业、两台13T双钢轮振动压路机、四台胶轮压路机复压进行组合碾压。试验段桩号右幅K1095+812～K1095+978，长166m。 2、工艺流程：拌合工艺流程，拌合楼调试→认证配合比→厂拌混合料→混合料运输。现场摊铺工艺流程，清扫、吹风水稳层→施工放样→喷洒粘层油→安装基准线→混合料运输→混合料摊铺→初压→复压→终压。 3、测量放线：恢复中线，在直线每10m设一桩位，曲线段每5m设一桩位，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。对设立好的桩位，打钢钎、挂钢丝线进行水平测量，并给出摊铺层的设计标高及下反高度，挂好钢丝线，作为摊铺机的自动找平基线。 4、粘层施工：水稳基层应清扫干净，并用森林灭火器吹净浮土，工作面验收合格后，即进行粘层油施工，施工时注意保护成品。 5、沥青材料采用导热油加热，加热温度在170～180℃范围内，矿料加热温度为180～190℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在175～185℃，不准有花白料、超温料，混合料超过195℃时应做废弃处理，并应保证混合料的摊铺温度170℃，初压温度控制在160～170℃，复压温度控制在140～160℃，终压温