国际货物运输参考解析.doc

参 考 答 案 简答题 1．运输业的是一个独立的物质生产部门。 运输业与其他物质生产部门相比，也有它自己的特点。首先，运输业把生产和消费联系起来，使生产过程在流通过程内继续进行。如果没有运输业把社会产品送至消费地点，产品的使用价值就无法实现，产品的生产过程就没有最后完成。其次，在运输业的生产过程中，不能生产出任何新的、有形的物质产品。运输的结果，只能使产品的位置发生移动，而不能改变劳动对象的性质和形态。最后，由于运输业的产品是位移，因此，它不能存入仓库，也不能储存。 2．国际货物运输的特点是：国际货物运输是一项政策性强的涉外工作；国际货物运输路线长、环节多；国际货物运输涉及面广，情况复杂多变；国际货物运输时间性强；国际货物运输风险大。 国际货物运输的基本任务是：根据国家对外贸易政策的要求，在国家有关方针政策的指导下，合理利用各种运输方式和运输工具，多快好省地完成进出口运输任务，为发展我国对外经济贸易服务，为我国的外交路线服务，为我国的社会主义现代化建设服务；按时、按质、按量完成进出口货物的运输任务；节省运杂费用，努力提高经济效益。 国际货物运输的要求：树立为货主服务的观点，认真实现“安全、迅速、准确、节省、方便”的十字方针的要求；树立全局观点，加强与有关部门的配合与协作。 3．国际货物运输的运输方式主要有水上运输、陆上运输、航空运输、邮政运输和管道运输。 水上运输的特点是：运输量大；通过能力强；运费低廉；对货物适应性强；运输速度较低；风险较大。 陆上运输按照运输工具不同，又可分为铁路运输和公路运输两种。 铁路运输的特点是：运输速度快；运载量大；安全可靠，受气候因素影响较小；运费较低。 公路运输的特点是：公路运输机动灵活、简捷方便；载重量小，运价高，不适宜长途运输；公路运输是实现货物“门到门’运输的重要组成部分。 航空运输的特点主要是：运送速度快；安全、准确；节省包装、保险、利息等费用。 邮政运输的特点主要是：邮政运输具有广泛的国际性；邮政运输具有国际多式联运的性质。 国际邮政运输一般要通过两种或两种以上不同的运输方式才能完成。托运人在当地邮政局办理托运手续，付足邮资，取得邮政收据后即完成了托运手续。国际邮件的运送、交接、保管、传递等一切事宜均由各国邮政部门负责办理。因此，邮政运输具有国际多式联运的性质；具有门到门运输的性质。 管道运输的特点是：管道运输高度专业化，适合于运输气体和液体货物；货物在管道内移动，无需换装、搬运，货损货差小；货物运输无需包装，因此没有包装费用；不受地面气候影响，可以连续作业；运输费用省，成本低。 4．海上运输历史悠久，海上运输的发展与科学技术和经济的发展有着密切的关系。在科学技术水平低下，经济不发达的时代，人类的海上活动是以帆船作为主要运输工具。现代的海上运输是在19世纪资本主义得以发展、运输工具加以改进的基础上发展起来的。 随着世界新技术革命的发展，海上运输的技术发展总趋势就是海上货物运输船舶的专业化、大型化、高效化以及水运管理和航行安全系统电子化。这些将大大提高运输效率和经济效益。 我国的海上运输历史悠久。早在战国时期，我们的祖先就已将指南针用于航海，为世界航海技术的发展做出了重大的贡献。唐代设置“司舶司”，管理对外贸易并向往来我国的商船征税。宋代对外交往和进行贸易的主要通路是海上运输，泉州港是当时我国也是世界最大的对外贸易港口之一。明代自1405年至1433年的28年间，郑和曾亲率庞大的船队七次下西洋，先后到达过30多个国家，最远曾到达非洲东岸。后来为了防止倭寇入侵，曾一度以“海禁” 为基本国策。清政府为了维护其统治，直到鸦片战争前基本上沿袭明朝的“海禁”的闭关自守政策，严格管制当时的对外贸易和往来中国的商船。1840年爆发了鸦片战争，中国从此沦为半封建、半殖民地社会，帝国主义列强垄断了我国的海上运输。 1872年12月，李鸿章创办轮船招商局，次年1月，招商局从英国购置的507吨的“伊敦” 号货轮由上海装货首航香港，从此打通了中国沿海南北航线，同年8月，“伊敦” 轮首航日本的神户、长崎。这是中国商轮第一次在国际航线上航行。后因中国连年内战，招商局轮船屡次被征用或被炸沉。 至1949年新中国建立时，新中国的海上运输特别是远洋运输几乎是一片空白，港口淤浅，码头失修，没有自己的船队。 新中国成立初期，我国的海上运输是在十分艰难的条件下进行的。 20世纪50年代，我国的贸易对象是以前苏联、东欧国家为主，进出口货物主要靠铁路运输。 20世纪60年代初，由于国际形势的变化，我国的贸易对象也逐步地由前苏联、东欧国家转移到西方资本主义国家，对外贸易的进出口货物也随之转为以海运为主。在这一时期，我国开始组建远洋船队，即中国远洋运输公司，简称为中远（于1993年2月16日组建为中国远洋运输集团总公司）。该公司在成立