事局2002年第二期海船船员适任证书全国统考试题(总第二十九期)科目：主推进动力装置试卷代号：834.docVIP

中国海事服务中心 试卷29834 第 PAGE \* MERGEFORMAT 5页 共5页 中华人民共和国海事局 2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期） 科目：主推进动力装置 试卷代号：834 适用对象：750?3000KW船舶二/三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求， 在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1． 在内燃机中柴油机的本质特征是： A．用柴油做燃料 B．外部混合 C．内部燃烧 D．压缩发火 2． 下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是： A．用四个行程完成一个工作循环 B．进、排气过程持续角比二冲程的小 C．在上止点附近存在气阀重叠角 D．每完成一个工作循环,曲轴回转二周 3． 现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口—气阀直流换??发展的主要原因是： A．结构简单 B．行程缸径比增加 C．换气质量好 D．气阀可靠性高 4． 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在： A．上止点 B．上止点之前 C．上止点之后 D．排气结束后 5． 现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热,循环的主要措施之一是： A．增大喷油提前角 B．采用高增压 C．采用短连杆 D．大幅度提高压缩比 6． 柴油机增压的主要目的是： A．增加进气量使燃烧完全 B．提高柴油机功率 C．改善柴油机结构 D．增加过量空气,降低热负荷 7． 柴油机的有效功率是指： A．气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功 B．螺旋桨吸收的功率 C．柴油机飞轮端输出的功率 D．船舶航行所需功率 8． 根据柴油机结构的不同,柴油机可分为： I．十字头式 II．二冲程 III．筒形活塞式 IV．四冲程 V．增压式 VI．非增压式 A． II+VI B． IV+V C．II+V D． I+III 9． 对于筒形柴油机为了减轻重量,其主要固定件可没有： A．机体 B．机架 C．机座 D．气缸体 10．活塞顶面出现龟裂的主要原因是： A．由切向机械应力产生径向裂纹 B．由径向热应力产生圆周裂纹 C．冷却效果不良 D．A+B 11．下列材料中不适于作为活塞环材料的是： A．灰口铸铁 B．合金铸铁 C．可锻铸铁 D．球墨铸铁 12．十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是： A．磨合初期防止拉缸 B．防止缸套与活塞接触 C．在运行中起导向作用 D．减轻振动,防止撞击 13．关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是： A．活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用 B．活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用 C．通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环 D．活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度 14．十字头柴油机活塞上通常装有： A．压缩环与承磨环 B．压缩环与刮油环 C．刮油环与承磨环 D．压缩环、刮油环与承磨环 15．气缸套内部受燃气加热，外部被水冷却，内外表面间温差Δt,则缸套内外表面的热应力为： A．内表面切向拉应力，外表面切向压应力 B．内表面径向压应力，外表面径向拉应力 C．内表面切向压应力，外表面切向拉应力，内外表面径向应力为零 D． B＋C 16．为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力的错误做法是： A．增加缸套壁厚 B．提高缸套支承刚度 C．减小活塞与气缸套的装配间隙 D．增加套的轴向支承距离 17．缸套冷却水压力波动,膨胀水箱冒泡, 这种情况可能是： A．缸盖和缸套有穿透性裂纹 B．活塞有裂纹 C．缸套出水温度过高 D．水泵有故障 18．柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于： A．0.01～0.03mm/kh B．0.03～0.05mm/kh C．0.05～0.08mm/kh D．0.08～0.1mm/kh 19．二冲程柴油机缸套磨损不均,形成圆度误差的原因是： A．超负荷长期运行 B．活塞组件不对中 C．环的径向弹力太大 D．气缸油质不佳 20．下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是：A．与气缸套活塞构成燃烧室空间 B．安装喷油器安全阀等附件 C．组成进、排气通道 D．支承气缸套 21．按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过： A．1.15×PZ（最高爆发压力）