特大桥测量方案教程.docVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 42 特大桥实施性施工测量方案 1、编制依据和原则 1.1、编制依据 ⑴、《******施工图设计》； ⑵、《工程测量规范》（GB50026－2007）； ⑶、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； ⑷、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； ⑸、《DZS3-1自动安平水准仪使用说明书》（北京博飞）； ⑹、《Leica TPS1200+用户手册》(瑞士徕卡)； ⑺、《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99）。 ⑻、《******特大桥施工组织设计》； ⑼、******设计研究院交桩资料。 1.2、编制原则 ⑴、测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟可靠，具有可操作性。 ⑵、遵循“先整体后局部”的工作程序，先确定“平面和高程控制网”，然后以控制网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核。 ⑶、坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关尺寸要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计、业主等单位共同审核，并完成审核记录。 ⑷、坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求，合理选用合适的测量设备、方法和频率。 ⑸、必须严格审核测量原始依据的正确性，坚持“现场测量放样”与“内业测量计算”工作步步校核的工作方法。 ⑹、测量方法要科学、严谨、简捷，仪器选用要合适，使用要精心仔细，在满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。 ⑺、坚持执行自检、互检合格后，报请监理工程师验收的工作制度。 ⑻、紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 2、工程概况 2.1、桥位地理位置 **公路大桥是******高速公路的控制性工程，拟建桥位位于******。 2.2、设计方案简介 ⑴、总体构造 桥梁全长**m，其中主桥长**m，西引桥长**m，东引桥**m。全桥分联情况（自西向东）为： 1联×6跨×50mT梁+（76.8+5×140+76.8）m预应力混凝土连续刚构+ 2联×5跨×50mT梁+ 1联×4跨×50mT梁。 ⑵、设计标准 公路标准：高速公路； 设计速度：80km/h； 设计荷载：公路-Ⅰ级，考虑重载扩大系数30%； 桥梁宽度：桥梁全宽27.75m，分为上下行分离的两幅桥，其中**方向12.50m（左幅），**14.25m（右幅），两幅桥间距1m； 设计洪水频率：三百年一遇； 地震动峰值加速度：0.1475g，相应地震基本烈度Ⅶ度； 通航标准：Ⅳ级。 2.3、工程地形地貌 2.3.1、地形 桥址位于******,地形** 2.3.2、场地构造 桥位区主要出露一套白垩纪沉积岩地层,走向SW91°～249°,倾向NW281°～339°,倾角∠6°～13°。东部山体裸露，发育一组大致垂直黄河方向的裂隙，走向SW232°～244°，倾向SE142°～154°，倾角84°～88°，多呈舒缓波状，连续性差，裂宽5～20mm，充填物以岩宵为主。该裂隙呈局部分布，整体上构造裂隙不发育。 2.4、气象条件 项目区属于典型的中温带大陆性气候，总的气候特点是：冬季漫长而寒冷，夏季炎热而短促，春秋气温变化剧烈。全年降雨少而集中，多集中在7、8两月，降雨年际变化大，最低年份为143.5mm，最高年份为636.5mm，年平均417.5mm，蒸发量年平均为2093mm。每年一月最冷，平均最低气温-11.5℃，极端最低气温-29℃；极端最高气温为37.1℃，七月份最热，平均最低气温22.5℃，无霜期约118-152天,初霜日平均为9月30日,终日为5月7日, 主要气象要素见下表。 主要气象要素表 气象数据名称数值气象数据名称数值年平均气温（℃）5.6年平均蒸发量(mm)2093年极端最高气温（℃）37.5年平均风速(m/s)2.3年极端最低气温（℃）-29最大风速风向(m/s)24.5最冷月平均气温（℃）-11.5主导风向NW最热月平均气温（℃）22.5最大积雪厚度(cm)12年平均降雨量（mm）417.5年平均相对湿度（%）553、测量的特点和难点 ⑴、群桩基础，最大桩径φ200cm，主桥7-12#墩的每个墩位包含18根桩基础，最大设计桩深80m。 ⑵、山区地形，高墩施工，主桥最大墩高达到80m。 ⑶、大跨度连续刚构施工，最大跨度达到140m。 ⑷、大体积混凝土施工，主桥承台尺寸达到了1562.5cm×1520cm×400cm。 ⑸、深水基础施工、主桥水中墩承台基础挖深达到了8m（水面下深度）。 ⑹、由于工期紧得原因，需要进行冬季施工。 ⑺、大型预制梁施工，预制T梁的跨度达到了50m。 4、测量控制的目的 ⑴