卢吉道户外考察.doc

PAGE 1 PAGE 10 28-2-04 推廌網址： HYPERLINK /chi/20.html /chi/20.html --內有很多關於太平山的故事 太平山名稱的由來？ 相傳「太平山」原名「硬頭山」，自著名海盜張保仔於十九世紀初向官軍投誠後，港島漁民以為從此太平無事，便改稱其為「太平山」。然而有關說法並未見於當時的紀錄；嘉慶二十四年（１８１９） 編纂的《新安縣志》卷四〈山水略〉中亦未載此山名。唯道光二十七年（１８４７）兩廣總督耆善所致英公使的復文中，已稱港島的主峰為「太平山」，而不依英人所稱的「維多利亞山」（當時一般譯作「域多厘山」）。從這一點看來，「太平山」一名應出現於嘉慶以後、道光初年，由來與海盜肅清一事有關亦相當可信。 另史籍記載，開埠以前的港島曾有眾多別名，其中一個即為「紅香爐港」。據古老傳說：很久以前，有一紅香爐從遠地漂至，擱淺於銅鑼灣天后廟前的沙灘。村民認為此乃天后顯靈，於是將紅香爐移至廟前供奉，並稱廟前的海灣為「紅香爐港」，後來更逐漸成為全島的總名。嘉慶年間，清廷於港島北岸增設「紅香爐汛」(汛為防兵駐地)，「紅香爐」一名得以進一步確立。晚清著名政論家王韜寓港期間，在其〈香港略論〉一文中，即以「紅香爐峰」為香港的總稱︰「香港四周約百餘里……地雖蕞爾，稱名頗繁，曰紅香爐峰，曰裙帶路……」。自此，「爐峰」一名即不脛而走。後來，一些文人雅士更以此稱島上最高的山峰--太平山。近年，位於山頂纜車站外的「山頂峽」 (或稱「域多利亞峽」) ，亦已正式改名「爐峰峽」。 2. 為甚麼山頂步行徑命名為盧吉道？ 以第十四任港督 (Sir Frederick Lugard) 命名的盧吉道自爐峰峽起，沿太平山的北坡一直伸延至西高山下方的山峽，自建成以來一直都是香港最著名的觀光徑。盧吉道建於1913至1914年間，當時公程費約為五萬元。由於太平山北坡一帶全屬岩壁，建築期間工程人員特別採用棧道方法興建：在峭壁下面鑿石立樁為橋柱，然後在上面架橋為路。這是香港境內唯一的棧道，不過所用的不是木樁，而是以鋼筋三合土為材料。建成後曾被譽為「工程之偉大為各路之冠，乃用人工征服自然者」。工程人員沿途鋪設電線，並設置五盞電燈作照明之用；此外，路旁附有三合土欄杆及座椅，後者部份至今尚存，成為盧吉道的歷史見證。 二次大戰以前，盧吉道棧道的一段，曾被列入「香港八景」之一，稱「仙橋霧鎖」。從山下眺望，整條盧吉道無法盡現眼前，只能見到棧道部份；加上太平山上經常雲霧濃罩，雲霧將散未散之際，棧道若隱若現，景色至美。今天從盧吉道俯瞰海港，雖已不見帆檣出沒，亦別有一番景致。除「仙橋霧鎖」外，戰前位於山頂的著名景點尚有「西高夏蘭」，指的是太平山旁、西高山上夏天盛開的紫色竹蘭 (Arundina Chinensis) 和黃色金鳳蘭 (Spathogttis Fortuni)。一屆花期，就如錦繡滿山。 3. 山頂纜車歷史悠久嗎？ 山頂纜車早自１８８８年已通車 (是亞洲最早的登山纜車)，不過對山頂居民來說，即使在司徒拔道通車（１９２４年）以後，轎子仍是山頂的主要交通工具。不少遊人喜歡乘轎前往柯士甸山道，故轎夫多在山頂纜車站旁候客。在1930年代，乘轎自纜車站至太平山巔峰來回一般需費七角，雖然比坐纜車至山頂頭等來回票價六角還要多，不過選乘轎子遊覽山頂的仍大不乏人。此外，若要依盧吉道及夏力道環繞山頂一周，由於道路較為平坦，亦可選擇人力車，三十分鐘的車程當時一般收費六角。 座落在山頂附近的一間餐廳，前身是座轎夫亭。三年零八個月期間，這座轎夫亭曾一度給日軍徵用作警崗。戰後不久，隨著轎子式微，政府遂把轎夫亭出售。1947年，建築物給改建為餐廳。雖然經過多次翻修，其二十世紀初的建築風貌大致仍能保存下來。 4. 太平山是一處典型的「雨影區」。 在任何沿岸地區，高山是控制降水量或雨量的重要因素，香港島西面便是好例子。夏天的風雨一般來自東南方。因此，雨雲會飄到香港島中部的山之間，上升至高地後冷卻，隨之而下雨。所以，香港島柏架山西面的雨勢最強，太平山及西高山則較弱。 太平山西面有一處典型的「雨影區」。雨水多在山頂以東下降，故此，由西高山向西伸展至摩星嶺及堅尼地城的山坡，雨量較少。 雲層是另一個問題，由於太平山是港島的最高點，這裡亦長時間隱蔽在霧中。春霧是許多植物的理想環境，使它們保持陰涼及濕潤，以在晚春及夏開花。所以，難怪港島山頂有最茂盛的樹林。 16. 香港島西部由一連串高低不等的山丘組成 - 包括扯旗山、西高山、摩星嶺、奇力山和龍虎山，它們俯瞰著繁忙的維多利亞港。這樣獨特的景色是怎樣形成的呢？ 香港島的岩石約於侏羅世才逐漸形成。在中侏羅紀世，即一億七千萬至一億五千萬年前，香港島現址滿是火山活動。火山噴出大量熔岩，而間歇性的爆發噴出火山灰、石頭和大石塊，它們跌