第1合同段保通专项方案教程.doc

河北交建集团有限公司国道213线绥江至木杆段改扩建工程第1合同段项目经理部 PAGE \* MERGEFORMAT16 一、编制依据及编制原则 1、编制依据 根据国家现行安全法规、标准、规程并结合本工程的具体情况，通过实地考察编制。 2、编制原则 严格遵守国家安全法规、条例，秉承科学性、安全性、实用性、可靠性的原则。 二、工程概况 本合同段公路起点位于绥江县城五福桥桥头，沿线经过小尖坡、双河、中村、二十四埂等地，全长33.403.75km，地形复杂，沿线多村镇，在施工期间，制定临时保通方案，根据国道213线第1合同段范围内沿线实地考察， 将本合同段的保通工作进行分段组织安排，K8+044(双河桥)至K33+403.75涉及铜厂和中村两村及三所小学（铜厂小学、中村小学、桃子小学）。 1、保通工期 本标段计划开工日期为2015年12月中旬，竣工日期为2017年9月，保通工期为22个月。 2、保通概述 本合同段分为K0+000-K7+182.321段和K7+182.321-K33+403.750段，其中K0+000-K7+182.321段为新建路段，K7+182.321-K33+403.75为改建扩宽路段，道路沿线涉及板栗乡镇、铜厂及中村两村，以及三所小学（铜厂小学、中村小学、桃子小学）700名师生出行。根据现场实际情况的不同，可以将保通工作具体划分为以下四个段落K0+000～K6+300、K6+300～K7+045、K7+045～K8+044、K8+044～K33+403.75，以上四个段落根据每个段落的不同，单独制定不同的保通措施，但整个合同段保通时间安排在每周三、周五、周日的12：00～22：00时间段通车,路基开挖时间安排在2015年12月中旬～2016年9月中旬。在道路封闭期间，在各关键点设置“正在施工，禁止通行”标牌，并安排专职保通员值班。 三、保通方法 根据国道213线第1合同段范围内沿线具体情况及设计图纸，制定的保通方案如下： 1、K0+000（起点）～K6+300（煤厂）路段施工保通方法  = 1 \* GB2 ⑴ 起点线位置位于绥江新县城B13背后，在该段进行施工时，利用挖方较少的地段，开挖一条便道来满足居民通行，提前做好公示牌，提醒沿线居民出行绕道而行，K3+200位置（隧道口上方），隧道便道（便道已经完成）与磨刀村村道相交，为保证施工期间该路段行人车辆正常通行，至少安排1人专门协调保通工作。对高边坡施工完成区域及时做好相应防护措施及进行技术处理，有效防止滑坡及滚石。 K3+188隧道便道与磨刀村交叉路口  = 2 \* GB2 ⑵ K4+500位置有供水便道，在施工时必须安排1名专职保通员保证便道的正常通行。 2、K6+300（煤厂）～K7+045（小尖坡桥）路段施工保通方法  = 1 \* GB2 ⑴ K6+300～K7+045路段开挖量小，居民分部集中，在K6+300位置有座煤厂（生产中），在进行该路段的施工时，采用每天早上8：00前通行，中午12：00～14：00通行，下午18：00后通行。安排两名保通人员，在通行前半小时协助现场施工员安排机械将道路平整完成，由于该段工程量不大，在保通方面的机械配置不需要单独配置。对高边坡施工完成区域及时做好相应防护措施及进行技术处理，有效防止滑坡及滚石。 3、K7+045（小尖坡桥）～K8+044（双河桥）路段施工保通方法  = 1 \* GB2 ⑴ K7+045～K8+044路段涉及到板栗乡镇居民的出行，并且车流量较大，结合现场实际情况，在路基工程施工中，为保证车辆的正常通行，需要先在原有公路的靠山一侧留出足够的行车道。然后修建临河侧需要填筑的路段，根据测量放样结果先进行挡土墙施工，挡土墙施工完成，经监理工程师验收合格后，采用分层填筑方法，保证路基压实度满足规范要求，填筑至路面垫层标高后开放交通，再进行靠山侧路基的各道工序施工。施工期间，安排两名专职保通员进行道路上的保通工作，现场做好警示标志、标牌，确保路上行人车辆人生安全。  = 2 \* GB2 ⑵该段路基施工中采用单边通行（过往车辆控制在路线左幅，左幅和右幅之间利用彩旗和锥筒作为警戒线），K7+045处和K8+044处分别安排一名专职保通员（配备对讲机或移动电话、手上戴袖章、指挥旗），放行时间为每小时放行一次。除两头分别安排两名保通员之外，该段中间再安排一名保通巡视人员，解决放行过程中发生的堵车、纠纷等其他意外情况，保证道路正常通行，在道路封闭期间，若有紧急情况需要放行，则两边保通员及时与保通巡视员联系，安排放行。该段工程量不大，保通机械不需要单独配置，利用现场施工机械协助保