第二天工作报告2015教程.pptx

V6系列铝空电池基本工艺流程步骤及改善区域;;组装后单体单元格效果图展示图，下面视图为组装过程;1》第一步：取出阳极板固定支架。;3》第三步：从上到下安装阳极铝板。;5》第五步：安装阳极铝板密封卡扣装置，按压到位。右图为阳极板密 封卡扣安装完成示意图。 ;6》第六步：阴极板首先安装密封垫，如上图，按照相应圆孔位置定位 安装密封垫（定位圆孔作用是为防止受外力压力作用时造成 密封垫受力变形或移位，避免造成密封不良）。;7》第七步：安装注酸孔位置注酸嘴，（注酸嘴是将酸液注入壳体内部，将电解液残留的碱性液体进行中和，避免残留电解液与铝板继续产生反应，影响铝板不均衡消耗）;8》第八步：安装阴极板（白色区域）和阴极板固定支架（网格区域）， （如上图阴极板及固定支架需要很多个圆孔定位安装，避免安装错位，然后利用外力进行挤压，使定位圆柱突起然后对每个点进行热封固定，保证密封效果）。;9》第九步：把已经安装好的阳极板，装入单体单元格壳体内，如上图，用力压紧。;10》第十步：把已经安装好的单元格阴极板及阳极板件使用卡扣进行锁紧，目的是为了防止阳极与阴极板间配件脱落或松动，造成漏液现象。 （由于卡扣安装步骤比较繁琐，切造成浪费，后期将对此处进行改进，达到简化的装配即可锁紧部件）;阳极端口位置;11》第十一步：进行单体漏液检测，目前厂家采用水循环检测，如有水渗出说明密封不良，（我们建议进行气密检测，因为气密检测灵敏度及效率较高，厂家很赞同，批量生产时可用进行气密性检测，但气压和其他参数需要后期制定标准）;12》第十二步：进行单体与单体之间的组装，每个单体之间的电解液导流孔都需要增加O型密封圈，保证密封效果。;13》第十三步：然后进行整体压紧，逐个安装单元格至25个，步骤同上。最后使用四颗整体螺栓，两端进行锁紧，最后进行整体25个单元格进行密封检测，不渗水或不漏水，说明组装完成。然后安装极耳连接母线排（如下图）;14》第十四步：每个单体单元格正负极接线端是通过整体母线装置机构进行串联链接（如上图）。每个接线端的上端都连接一根导线，来检测每个电源格的电容量。;上图所示为（雷若商务系列车型）汽车整组安装示意图;总结： 1》V5与V6数据大概差异对比参数 V5铝板外形尺寸：145*145*10 V6铝板外形尺寸：203*110*10 V5壳体外形尺寸：213*170*28 V6壳体外形尺寸：235*180*20 V5电解液进出口尺寸：12MM V6电解液进出口尺寸：18MM V5铝板主入口尺寸：11MM V6铝板主入口尺寸：12MM ;V5与V6总装后总尺寸对比： V5单个单元格厚度为28MM,V6单个单元格厚度为20MM, 如电池组件为25个单元格，那么。。。 V5总装长度 25*28=700MM V6总装长度 25*20=500MM V6电池总装空间小于V5，更有利于节省空间，且节省空间的同时也提升了电容量。 注：目前厂家提供的组装的电池单元格只有两种， 一种一组使用25个单元格单体总装(这款电池适用于雷诺一款商务类型的汽车) 另一种一组使用22个单元格单体总装(这款电池适用于正在给大众装配的汽车上， 此款大众汽车的外形比雷诺商务车小一些，因此单格的数量有所减少)。 ;V6在V5的基础上升级及改善的区域说明： 1》V5壳体处铝板连接口受到压力后会变形，更换铝板不方便且受组装压力的 变形度不受控制，这在V6上得到改善。 2》V5更换铝板需要把上端的锁扣装置一起拆卸（因为铝板是和锁紧装置胶黏 在一起的）不能再次回收利用造成浪费,V6已改善。 3》V5的密封条是直接黏贴在铝板上，安装过程中会造成密封条的损坏，且更换时阻力较大。V6的密封圈是单独安装在铝板固定支架内。拆卸更换顺畅。 4》V5的正负极连接采用螺栓单独锁紧进行串联连接，螺栓部件较多很难达到批量组装，而V6采用整体母线排连接结构简单。（在以上PPT内都有图片说明) 5》V5整体组装采用了12根整体螺栓锁紧，V6采用了4根整体螺栓锁紧。相比较起来，V6更换铝板较为方便。 ; 6》V5需要安装导流槽和导向块用来均布分流电解液，组装部件较多，工艺繁琐。V6的导流槽和导向块与支架是整体注塑出来的，减少了安装工艺。 7》V6在V5的基础上增加的注酸装置，（注酸嘴是将酸液注入壳体内部，将电解液