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　　宝钢UOE龙门吊拆除技术总结的论文 　　摘 要：宝钢厂uoe集配堆场将50t/10t-32m双梁龙门吊拆迁到宝杨路上钢五厂，该项目关键难点在于龙门吊拆除吊装，设备总重达到150余吨，属于超宽超长超高大型构件，通过对拆除方案的优选，节约成本，满足施工需要。 　　关键词：龙门吊；大梁；吊装 　　中图分类号：tg333.93 文献标识码：a 文章编号：1006-8937（2012）17-0094-02 　　1 工程概况 　　宝钢厂uoe集配堆场将50t/10t-32m双梁龙门吊拆迁到宝杨路上钢五厂，该项目难点在于龙门吊拆除、运输、安装，龙门吊设备总重达到150余吨，50t-32m双梁龙门吊的主梁为整体拆除运输安装，属于超宽超长大型构件拆除运输及安装。 　　其中双梁主梁重约80 t。小车及附件约11.2 t，双梁主梁整体最大尺寸为（长×宽×高）44m×6.4m×2m。两例主梁通过两端横梁联连接成一体，整体重量约为80 t，中间两个拱形横梁连接体最后单独吊装。 　　刚性支腿吊装最大重量约25t。最大组装后尺寸为（长×宽×高）：11m×11m×1.8m。拼装好的刚性支腿含有以下部件：主支腿托架、副支腿托架、支腿含拉杆、均衡梁、大车部分及斜爬梯平台等。 　　2 方案选择 　　①脚手架搭设。最初选定方案为沿龙门吊两侧支腿四周搭设双排脚手架，经过多次现场踏勘，最后选定在梁上焊接吊架。 　　②揽风绳设置。原定在地面打地锚，由于地下钢渣较深，地锚施工难以进行，最后定为地锚位置放置15 t的配重块。. 　　③吊装方案选择。吊装作为本项目施工重点，吊车占位、吊点选择、吊装顺序等定出多个方案，最后选定2台200 t的汽车吊将大梁整体吊装为合理的吊装方案。 　　3 施工方法 　　3.1 拉设生命绳 　　为确保龙门吊大梁上的栏杆拆除后施工人员高空作业安全，在龙门吊大梁上用φ11mm的钢丝绳拉设一圈生命绳，用∠75*75*7高1m的角钢焊在大梁上作为生命绳桩，并拉紧用绳卡锁紧固定。生命绳拉设示意见图1。 　　3.2 搭设脚手架 　　用钢管及木跳板沿两端支腿位置与大梁位置搭设吊架，脚手架支撑用角钢或槽钢在支腿上焊接，以满足作业人员在吊架平台上割除螺栓等操作。 　　3.3 缆风绳的拉设 　　采用φ25 mm的钢丝绳作为缆风绳，用5 t的手拉葫芦作调整，用u型铁焊接在支腿上，揽风绳一端穿过u型铁并用绳卡固定，一端与5 t的手拉葫芦连接固定在地锚上，用手拉葫芦调节揽风绳，揽风绳设置见图2。 　　3.4 吊装前准备 　　由于大梁的棱角容易割断吊索，必须在吊索与大梁两侧棱角的位置垫上半圆钢管，用φ108×4的钢管割成2片，长约1 500 mm，共8个包角焊在大梁上。 　　3.5 线缆、滑线架、司机室、电气室、导电架拆除 　　保护性拆除行车部件，螺栓连接部分用气割割除螺栓；焊接连接处从焊缝处割开，不能伤到主体母材，用25t的汽车吊配合拆除吊车附件。 　　3.6 小车拆除 　　小车车重约12 t，利用吊装大梁当天一台200 t汽车吊将小车吊出装车，完全满足吊装要求。 　　3.7 龙门吊大梁拆除 　　双梁大梁整体吊装重量约80 t，采用两台200 t汽车吊抬吊拆除。每台吊车的站位必须定点定位，拆除的大梁也要放置在指定位置，首先按照下图尺寸在地面上放出龙门吊的中心线及中点，再放出每台吊车的旋转中心点及吊车中线，再放出大梁的摆放轮廓线。找出大梁的重心中点，在中点的两边8 m处焊接包角位置穿上φ62钢丝绳，待吊装准备工作完成后进行吊装就位，吊车受力到大梁的50%重量时开始拆除大梁与立支腿连接的高强螺栓，先将大梁与支腿之间连接部分拆除，不能伤到主体母材，两端同时进行，当确认连接部位全部断开后，两台吊车同时慢慢试吊，确认吊点完全断开，调整到最佳状态时重新起吊，起吊速度一定要保持一致，同时再慢慢旋转、升臂、下降，直到摆放位置时放下。在抬吊过程中，两台吊车必须协调一致，保持吊绳垂直，吊车不受任何水平拉力。吊装示意见图3。 　　吊车的选择：大梁重约80 t，4根φ62钢丝绳重约1.8 t，200t汽车吊钩头重约2.2 t，合计起吊总重量为84t，采用两台吊车平均抬吊，各起吊42 t，取起吊安全系数1.2，选择吊车起吊重量为84/2×1.2=50.4 t；在主臂21.9m，工作半径10 m，可吊59 t，安全起吊总吨位50.4 t，满足吊装要求。 　　吊索的选择：大梁最重80 t，主机到构件垂直时满载，由于采用4点起吊，设置四根钢索，单根钢丝绳受力为0.25 g=20 t=200 kn， 选用6×37+1-62.0-1700钢丝绳，取安全系数为k=8，修正系数φ修=0.82，经验算，p破=2076.5kn，p允=φ修×p破k=0.82×2076.5/8=212