海尔路人行天桥吊.docVIP

江北区新溉东路道路工程 海尔路还建天桥钢箱梁运输、吊装施工方 PAGE  PAGE 7 海尔路人行天桥还建工程 人行天桥钢箱梁运输、吊装施工方案 工程概述 新溉东路位于江北溉澜溪片区，是连接五童路与江北滨江路（江溉路）的一条城市支干道。道路西起新溉路鲁能巴蜀中学门口，起点桩号K0+000，在K0+345.177处下穿主干道海尔路，然后继续向东延伸接江溉路，全长1180.279m。 新溉东路以海尔路为界，海尔路以西段属于江北区范围，海尔路以东属于江北城范围。本次施工实施为新溉东路江北区段，即海尔路以西段，起点K0+000与现状新溉路相接，终点K0+345.177位于海尔路下，道路全长345.177m。道路标准路幅宽为32m，双向四车道。 新溉东路与海尔路交叉口（新溉东路K0+345.177）：结合周边实际地形、交通需求以及用地条件，新溉东路与海尔路两侧辅道A、辅道B形成互通式简易立交。 由于新溉东路立交的修建，将导致现状海尔路上拟建立交范围内的一座人行天桥将被拆除，同时受两侧辅道以及加减速车道平面位置的影响，该天桥被拆除后，将无法在原址或就近位置还建，天桥与公交车站将重新选址还建。 本工程为一座横跨建新东路的人行天桥，上部结构及梯道部分采用钢结构，下部结构采用钢筋混凝土墩桩，在天桥两端设置梯道。人行天桥桥面宽4m，全长33.5m，跨径布置为1.25m+31 m+1.25m。 天桥在钢箱梁两端共设置四个人行梯道，梯道宽2.5m。上部结构为斜腹板钢箱梁，箱梁梁高1.368m，底宽1.60m，顶宽4.0m。下部结构主墩为钢筋混凝土花瓶墩和桩基础，花瓶墩下宽1.0m，上宽1.60m，厚0.70m，桩基为人工挖孔灌注桩，1、2号桩径为ф1500圆桩，1A、1B、2A、2B桩径为1.2m的圆桩。 天桥梯道及平台为钢箱梁式，梯道由0.4m×0.4m方形钢筋混凝土梯柱支撑。 二、施工重点、难点 1、海尔路还建人行天桥横跨。通行的车辆和人流量很大，特别在早晚高峰期此处的人车混流情况很严重。在实施过程中注意安排好施工组织，缩短施工时间，最大限度的减少对车辆及人行的影响。 2、钢箱梁段长33.5m，重约50吨，钢箱梁采用一次吊装就位。 3、运输道路的选择，是整个运输方案的关键。目前市内不少公路都在修建立交桥和路面拓宽施工。因此，施工前必须对运输道路沿途进行实地勘察，发现问题随时修正。 4、由于运输安排在夜间作业，运输路线车流量较大。因此，运输的安全工作就显得十分重要，应把运输中的安全工作放在首位，凡有违反安全操作的现象发生，坚决停止作业，实行安全一票否决制。 5）、吊装时须与相关施工单位作好协调工作，在吊装前，事先应报监理与业主批准，吊装时，施工人员在现场指挥，配合相关施工单位组织施工现场的交通，确保安全。 三、施工方案的确定 1、根据钢箱梁构造样式及整体总重量，结合我司现有的设备能力，运输、吊装的方案定为：一段一晚吊装（具体吊装时间根据海尔路断交封闭实际情况确定）。钢箱梁的运输采用一辆载重60T六桥工程平板半挂拖车运输主梁。吊装钢箱梁采用一台130T汽车吊吊装箱梁，吊装梯道采用：一台16T汽车吊吊梯道梁和平台。 2、主梁在开始起吊装后，为保证吊装安全，将暂时断交封闭道路（另报海尔路封闭断交方案）。 四、施工准备：????（1）认真学习施工图纸，并组织班组了解安装的技术要求进行技术及安全交底；????（2）认真核对的数量、重量、规格及连接件的规格、数量； （3）核对结构件的就位尺寸和相互关系；????（4）对各构件及支撑连接件进行分类编号；????（5）检查构件是否有严重裂纹、扭曲、破损及缺陷，其质量是否达到标准要求，如未达到规范要求应采取妥善措施；????（6）查看构件、预埋件及吊环、索具是否齐全可靠。 （7）预拼装所用的支承墩台或平台应测量找平（或符合设计文件中表述的墩柱高差）检查时应拆除全部临时固定和拉紧装置。 （8）起吊时应取得交管部门的支持，使整个吊装现场处于全封闭状态,禁止车辆和行人通行,要有交警在现场维持协助中断交通。我司也应有专人在现场负责中断交通工作，起吊前先断交通后起吊。 （9）吊装用φ39mm钢丝绳抗拉强度按180㎏/mm2计算，其破 断拉力为83300㎏。符合承重要求。 （10） 我公司有丰富的施工经验和可靠的设备及相关措施能保证吊装工作一次性就位。同类工程吊装过程未见异常，获得业主、监理好评。 具体施工方法 构件运输时间及路线：钢箱梁构件于晚上22:00从钢结构加工厂~~华岩~~二郎~~嘉华大桥~~施工现场。到达现场约00：00。 构件运输临时加固：箱梁装车后，在箱梁前后部两侧用3/8”的小钢丝绳绞紧，共四组四道，与拖板和钢梁接触的地方