汽车电子控制技术试卷.docVIP

第 PAGE 2页，共 NUMPAGES 1页 营口职业技术学院期末试题 第 PAGE 9页 共 NUMPAGES 9页 营口职业技术学院20 -20 学年度 学期 系 级 试卷 题号一二三四五六七八九十总分得分 一、选择题（每题2分，共30分） 1、在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向ECU输入（ B ）电压信号 A：1-2V； B：0.1-0.3V； C：0.7-0.9V 2、发动机制动作用是指（ B ） A：发动机动力制动车轮； B：发动机动力阻碍输出轴传动； C：发动机摩擦、惯性力、压缩压力使车轮减速 3、下列传感器中属于能量转换型的是（ A ） A：磁感应式曲轴位置传感器； B：霍尔式凸轮轴位置传感器； C：翼片式空气流量传感??； 4、拉威娜机构的特征是（ B ） A：行星架公用； B：内齿圈公用且前排为单行星轮机构、后排为双行星轮机构； C：AB两者 …………………………………………………………装 订 线…………………………………………………………………… 系 ______________ 年级_______________ 班级_______________ 姓名_______________ 学号_______________ 5、属于质量流量型的空气流量计是（ B ） A：翼片式空气流量计；B：热膜式空气流量计； C：卡门旋涡式 6、行星排的三元件是（ A ） A：行星架、太阳轮、内齿圈； B：行星轮、内齿圈、太阳轮； C：行星架、行星轮、太阳轮 7、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ A ） A：喷油脉宽； B：点火提前角； C：工作温度 8、丰田轿车步进电动机定子绕组有4组线圈，其电阻为（ ） A：45Ω； B：60Ω； C：30Ω 9、行星排实现传动的条件是( C ) A：固定一个元件； B：约束一个元件或两个元件连接； C：AB两者中的任一条件 10、汽油喷射发动机的怠速通常是由（ B ）控制的 A：自动阻风门； B：步进电机； C：继电器 11、确定喷油量的主控制信号是（ A ） A：空气流量传感器和转速； B：水温传感器和转速； C：节气门位置传感器和水温传感器 12、当节气门开度加大时，燃油分配管内油压（ B ） A：降低； B：升高； C：不变 13、ECU根据（ B ）信号对点火提前角实行反馈控制 A：水温传感器； B：爆震传感器； C：曲轴位置传感器 14、A341E自动变速器D位3档参与工作的执行器有（ A ） A：C0、C1、C2； B：C1、C2； C：B0、C1、C2； 15、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ A ） A：具有高阻抗； B：据有低阻抗； C：测量精确； 二、判断题（每题1分，共20分） 1、在电控点火系统中，Ne信号主要用来计量点火提前角的通电时间（ ） 2、空气流量计安装在进气通道空气滤清器后。空气质量流量大表明加速或怠速，空气质量流量小表明减速。（ ） 3、行星齿轮是常啮合传动，换档时不中断动力传动（ ） 4、电喷发动机的喷油量随喷油器喷油时间的增加和燃油压力的增大而增大（ ） 5、离合器可以将两个元件连接起来，只有固定作用，没有驱动作用（ ） 6、电磁感应式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号（ ） 7、高速行驶时不允许将换档杆从D位换入L位（ ） 8、常见怠速控制机构有旁通式（控制节气门旁通气道的通道截面）和直动式（用电机直接控制节气门开度）（ ） 9、液力变矩器的变矩比随涡轮转速上升而增加，又随行驶阻力增大而增大（ ） 10、进气温度中传感器中的电阻随进气温度的升高而变大（ ） 11、频繁换档易造成离合器、制动器烧蚀（ ） 12、进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据（ ） 13、氧传感器用于监测进气中的氧气含量，电脑不断修正空燃比，使其始终控制在14.7：1的最佳状态．（ ） 14、S、L位带有发动机制动作用，因此不能长期使用（ ） 15、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器常见的型式有：卡门涡流式、叶板式、热线式、热膜式。（ ） 16、自动变速器的主要传感器是节气门位置传感器、车速传感器，发动机的主要传感器是空气流量传感器、曲轴位置传感器和节气门位置传感器（ ） 17、ECU根据凸轮轴位置传感器的信号来确定发动机转速（ ） 18、易引起换档故障的传感器是节气门位置和车速传感器（