矿山人车管理制度综述.doc

 PAGE \* MERGEFORMAT 14 综 合 斜 井 人 车 管 理 制 度 二0一六年三月 目　录 综合斜井人车管理制 3综合斜井乘车人员须知 4 综合斜井人车检修制度 5 综合斜井人车定期试验制 7人车司机岗位责任制 10 人车司机操作规程11 人车司机交接班制13 综合斜井人车管理制度　 1、每天按规定时间使用人车，如有特殊情况必须请示领导，批准后方可使用。 2、严格按《矿山安全规程》、《操作规程》和有关规章制度及相关安全的注意事项，并正确使用人车。 3、人车运行前提升司机、信号工、把钩工、跟车工等必须先检查好信号、通讯设备及各种连接装置和机电设备是否完好可靠灵敏。 4、人车司机必须由工作认真、负责并有提升经验并经安全技术培训考试合格的人员担任。 5、人车维修人员必须定期对人车进行维护，保养并做好相关记录。 6、人车在井上或井下的停放位置必须符合有关规定。 7、人车在运行前必须先检查好沿途的轨道情况和有无障碍物情况，保证全程安全畅通后，方可发车。 8、每班人车在乘人前必须最少先空运行一次。 9、把钩工每班必须做好交接班工作，必须向接班人员交接清楚人车的各种配套设备的完好情况，认真填好交接班记录。 综合斜井乘车人员须知 为了更好的管理乘人车秩序、避免人身或其他事故的发生，特制定如下乘车秩序管理制。 乘车人员从井口处往下2米处乘坐人车,井底乘车人员往上 1米处乘坐人车。乘车时间：早班7：308：30、中班15：3016：30、夜班23：30--0：30。 听从人车司机的统一指挥，上车时要排好队依次入座。 乘人员必须在开车前挂好防护链，并扶好前排靠背挡板。 人体及所携带的工具和零件严禁露出车外，长柄工具必须放在工具箱内。 乘车人员必须按规定的数量乘车，不准出现超载。 列车在行驶中或尚未停稳时，严禁上下车和在车内站立。 乘车人员不准携带超长、超宽的工具，严禁带易燃易爆物品下井。 携带爆破物品的爆破员严禁乘座同一列人车上下井。 车辆掉道或发现异常时，必须立即向绞车司机发出停车信号。 乘车人员严禁扒车，跳车和严禁在人车联接处站人。 人车发生断绳和其它事故时，乖车人员必须紧握车内的坐椅靠背或扶手，绝不能跳车，等车停稳后方能下车。 未按规定违反乘车秩序的人员，按违章作业进行处罚。 综合斜井人车检修制度 一、综合斜井人车，必须有固定的机修工进行每天的检修，机修工要由经过专业培训并取得合格证人员担任，否则不得上岗。 二、新的综合斜井人车或大修后的人车，必须要按《矿山安全规程》、《行人车运行试验技术规范》规定进行认真检查和试验后方可投入使用。 三、机修工每天应对行人车装置以下部位进行详细检查： 1、综合斜井人车的连接装置、保护链和制动器； 2、主拉杆与主弹簧是否有折断或其它不良现象，如发现问题及时更换，并检查撞铁的螺钉是否松动； 3、主拉杆在导向箱内移动是否灵活； 4、缓冲木有无炸口，裂纹等缺陷，紧固螺钉是否松动。 5、联动机构的前后连杆灵活及润滑情况、大小撞铁至扭杆间距及大小撞铁固定情况、人工制动闸联接钢丝绳及链条固定及锈蚀情况。 6、连接装置的钢丝绳、防脱插销、牵引装置的固定及润滑情况。 7、制动器的位置、制动座灵活情况、制动器压板与车体间隙是否超标、制动器扭簧疲劳程度。 8、保护链的锈蚀及安全强度。 9、转向器的灵活情况。 10、车体各紧固部位是否有松动情况。 四、缓冲木在人车运行落闸有切割痕迹后，应进行更换。 五、每班运送人员前需进行一次手动落闸实验，检查抱爪落闸顺序及落闸速度情况。 六、检修情况要记录备案，认真保管，并注明检修人、检修时间。 七、车辆检修人员要做到谁检修、谁签字、谁负责。 八、严禁检修人员对人车不作日常检修，而弄虚作假填写检修记录，否则，一旦发现，将严肃处理。 九、人车维护单位要做好人车的日常保养与防腐工作，以保证人车达到设计服务年限。 十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。 　　 综合斜井人车定期试验制度 综合斜井人车应每班进行1次手动落闸试验，每月进行1次静止松绳落闸试验，每年进行1次重载全速脱钩试验。 使用中的人车防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。 专为升降人员和物料的提升装置的连接装置主要受力部件以破断强度为准的，安全系数必须不小于13。 二、日常手动落闸实验和静止松绳落闸试验，要作好各部位实验结果记录，对试验不合格项目要找出原因，并进行彻底处理，否则人车不得运行。 三、在做重大项目试验（如重载全速脱钩试验）时，必须制定详细的安全技术措施，并报上级部门或领导批准，否则不得进行。 四、在做重大项目试验时,必须成立试验领导小组，明确试验负责人、记录人、指挥人。 五、在做完重大项目试验（如重载全速脱钩试验）后，必须编制人车试验报告。 六、试验报告的数据必须真实、准确。 七、综合