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标准集团（香港）有限公司 汽车内饰材料燃烧试验分析 随着汽车工业的发展和道路交通条件的改善 ,汽车运输将由过去短途运输大幅度延伸其运行范围,并在 一定程度上取代铁路交通 ,从而成为人们出行的最重要的交通手段。这意味着汽车将成为人们经常出入和较 长时段居留的生存空间, 美国被称作“车轮上的国家”充分反映了人们生活对汽车的依赖性。 汽车在给人类生活带来巨大方便的同时, 各类交通事故的发生也对乘员的生命财产构成较大的潜在威 胁 ,火灾是各类安全事故中非常重要的一种 。如何有效地避免汽车火灾的发生或在火灾发生时最大程度减 少人员和财产损失, 是政府有关部门和社会公众十分关心的话题, 也是科研人员潜心研究的课题 。 汽车内饰材料与乘员关系最为密切 ,为了避免或延缓燃烧的扩展 ,使乘员能够有一定的时间安全地离 开可能即将发生火灾的汽车 ,发达国家针对汽车内饰材料的燃烧特性制定了严格的法规 ,如:美国联邦 法 规 FMVSS302 (89 )、 国 家 标 准 化 组 织ISO3795 —76 以及欧洲议会与理事会指令 95/28/EC 作了严格 的规定, 对汽车内饰材料的燃烧特性实施认证 。我国于 1987 年制定了相应的标准GB8410 —87 , 1994 年 又 对 该 标 准 进 行 了 修 订 , 形 成 了GB8410 —1994 ,该标准与 FMVSS302(89)、ISO3795 —76 技术 等效。该标准是国家强制性标准, 也可以说是法规的技术内容 ,是目前我国汽车行业实施的 40 多项强制性 标准之一。 1、 我国汽车内饰材料燃烧特性的评价方法及试验结果分析 1 .1 内饰材料的定义 汽车内饰材料指的是 :驾驶室及乘客仓内零件所用的单一型或层积复合型有机材料, 包括:座垫、座椅靠 背、座椅套、安全带 、头枕 、扶手、活动式折叠车顶、所有内饰性衬板(包括车门内护板、前围护板、侧 围护板、后围护板 、车顶棚衬里等)、仪表板 、杂物箱 、室内货架板(包括后窗台板)、窗帘 、地板覆盖 层、遮阳板 、轮罩覆盖物 、发动机罩覆盖物、撞车时用来吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等所用有机材 料 。 StandardInternationalGroup(HK)Limited 标准集团（香港）有限公司 标准集团（香港）有限公司 1 .2 内饰材料的分类 层积复合材料是指若干层相似或不同材料 ,其表面之间由烧结、粘接 、焊接等不同方法全面紧密结合 在一起的材料;单一材料是指由同种材料构成均匀的整体材料 。对于不同材料断续连结在一起(例如由缝纫 、 高频焊 、铆接),标准不认为是层积复合材料,每种材料均属单一材料。 1 .3 内饰材料燃烧特性的评价指标 GB8410 -1994 中规定了汽车内饰材料燃烧特性的试验方法和评价指标 。其合格的标志为:不燃烧、可 以燃烧但燃烧速度不大于 100mm/min 、火焰在60s 内自行熄灭且燃烧距离不大于50mm 。从保证乘员安 全的角度来讲, 不燃烧当然是最好,而燃烧速度能够靠材料本身保证在一定的范围之内, 也可以为乘员提供 一定的生存时间和逃生的时间。在实际的试验操作过程中 ,是以在规定时间内不能引燃或在第一个标志柱之 前自行熄灭的视为不燃烧。 1 .4 试验装置 内饰材料燃烧特性试验在一个专门设计的燃烧箱内进行。燃烧箱的组成及结构见图 1 。它由箱体、引 火源 、火焰高度标志板、试样保持架及标志柱 、燃烧熔融物收集盘等主要部件构成 。另外还有箱内温度 测量装置、燃烧箱通风设施、观察窗等。 在实际检验过程中, 发现有些泡沫塑料与其它材质的面料复合而成的内饰材料中 ,泡沫塑料的燃烧特 性不符合标准要求, 后经添加阻燃剂后达到要求。因此 ,材料进行阻燃处理是非常重要的。此外 ,值得注意