ArcGIS网络分析讲述.docx

ArcGIS网络分析 1：Network Data Model and Routing 此应用程序显示了网络数据模型的高层次概述，并执行一些选择路径。 勾选sidewalks、local Roads、Major Roads，这说明了我们可以在网络数据集里选择不同的旅行方式。 打开One Way Streets的书签，勾选One Way Streets和One Way – AM Rush Hour，此时注意到，左边区域显示为浅红色，在早高峰期间，第十七街往南边的市中心方向，由双行道变为单行道。我们能够针对一天的不同时期的变化使用网络数据集在街道方向建模。注意在左边的其他浅红色区域，显示为双向的。 同样地，勾选One Way – PM Rush Hour，注意到左边浅红色区域包括了单程的线路，第十五街在晚高峰往北远离市中心的线路变成了一个单向通行。 点击Scan按钮。就可以看到K街的转向规则。K街有一个包括两车道的中心路段，还有两条小路通向南边和北边。 打开turns书签，在这组的右侧转弯处，一个禁止从东单车道左转，另一个禁止西行单行道左转，其他的限制转弯使车流在K街掉头。 勾选Restricted Turns-Rush Hour，这些都是只有在高峰时段禁止的转弯，不仅是网络数据集能够模拟复杂的转弯，他也可以模拟在一天中的某些时间受到限制的转弯。 打开The Mall书签，勾选Metro Lines，我们可以创建地铁线路。勾选stops，显示两个红色五角星的站点，这两个是我们经常光顾的地方，我们希望找到美国农业部到国家地理学会的最短路径。因为它是由南往北方向的单行道。 接下来查看一下，用走路的方式从USDA到the National Geographic Society的最短路径是什么。在网络分析窗口下选择Walking Route，然后点击求解，得到黄色最短步行路径。 下面看看从USDA开车到NGS哪条是最佳路线。在网络分析窗口，下拉列表选择“早上忙时驾驶路线”然后点击“解决”。最优路径便会以深蓝色呈现在图上： 添加一个障碍在蓝色路线上，重新“解决” 接下来看看路人能选择的最快的路线。这表示需要步行和公共交通相结合。在网络分析窗口，下拉列表选择第地铁路线然后“解决”，上图中的红线便是最佳路线。 2配送路径 此应用程序可以做书库到书店的递送路径和时间窗。在目录中以及建立了三层配送路径，每层略有不同，但都设置为汽车非高峰期配送。 1）.打开网络分析下的Delivery Route，激活Delivery Route。仓库和书店已经加载为站点，点击求解，双击routes下面的warehouse，看到 Total_Minutes time of 87.5 minutes，发现这条配送路线是非常低效的。 打开配送路径的属性，在分析设置下勾选重新排序停靠点以查找最佳路径。 确定后点击求解，再双击routes下面的warehouse，发现Total_Minutes time变成了47.9 minutes，优化了近40分钟。 2）.选择网络分析下的Delivery Route with Unload Time并激活，书库和书店已经被加载为站点，书库是配送路径的起点和终点。 这个图层的站点已经加载了一个30分钟的停止时间或者卸货时间，这个值是站点加载进网络图层里，并不存储在数据里。 点击求解，看到Total_Minutes time为417.5 minutes， 打开Delivery Route with Unload Time属性表，看到有时间开始和结束窗口，这些时间是书库到书店交货的时间范围。 双击打开Delivery Route with Unload Time的属性，在分析设置下勾选重新排序停靠点以查找最佳路径。 确定后点击求解，再双击routes下面的warehouse，Total_Minutes time变成了377.9 minutes，也是优化了近40分钟。接下来研究配送路径真正花费的时间是多少，包括行车时间，装货卸货时间。 3）选择网络分析下的Delivery Route with Time Windows并激活，双击stops下面的任意一个书店，看到Attr_Minute 的时间是30minutes，它表示的是书店在网络里面停止或者装货和卸货的时间。接着打开Delivery Route with Time Windows 下面stops的属性表，对比Time Window Start 和 Time Window End 与 Arrive Time 和 Depart Time fields，发现Olsson’s stores的记录并不在时间窗口内，所以，这其中有一个时间冲突。在地图上显示为红色，接下来要解决这个冲突。 双击打开Del