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· 18· 轴承技术 2009年第2期 半沟产品沟位置测量方法改进 (博丰公司)许新凤 昊佩云 李海霞 何 军 摘 要：采用比较测量法对汽车转向器轴承车加工产品进行量值化测量；替代原位置样板光 隙测量法，减少人为因素影响，提高测量效率及准确度，保证磨加工生产，提高产品质量。 关键词：汽车转向器轴承；沟位置测量方法；比较测量方法 在日常轴承生产和检验过程中，使用大量的 专用检具及测量仪器，对内、外圈沟位置采用 13012、13022仪器进行测量、检验。而近几年生产 加工的汽车转向器轴承，是根据市场、自主研发的 全新轴承产品，它不同于全沟产品，沟道的宽度不 足全沟产品的1／2，属无内圈角接触球轴承(俗称 “半沟产品”)，传统的仪器、常规的测量方法根本 无法检测其沟位置。因此自半沟产品加工以来， 沟位置一直采用样板。通过在灯光下观察大、小 范的曲面圆弧与套圈沟道形成的光隙分布情况， 定性判定沟位置是否合格，见图1所示。这种测 量方法存在三种缺陷： ①检测时，受人为因素影响较大，尤其当 光线不好或工人、检验员使用不熟练等情况 时，人为误差更大； ②检测产品耗费时间，一个熟练工检测一 件产品也需要 1O秒钟左右； ③检测为定性测量，对操作者加工的指示 效应性差，检验员也不能得出具有说服力的明 确结论；在产品验收评判合格性时，经常出现 争议现象。 1 测量方法改进 通过对产品结构分析，可认为半沟产品沟 道呈现无障碍开放式的结构 ，使用指示表(磁 力百分表)纵向活动空间范围较大，表尖可探 测到沟边，因此可实施沟位置定量检测。为 此，选用 G903高度仪器，以平板和V型叉子定 位，将产品标准件外圈紧靠 9O。叉子边缘，调整 百分表表尖与标准件接触，同时注意测量点位 置，保证套圈沟道一定要在 内径相接轮廓线 上，当套圈旋转一周，百分表指针变化量可指 示出沟位置的摆差。(见图2所示) 图 1 改进前样板测量 图2 改进后标准件定量测量 2 沟位置标准件的确定 该产品磨加工沟位置也同样采用样板测 量，因此需确定沟位置标准件。选用磨工产 品，在粗糙度轮廓仪(CY一1)上测量沟曲中心 学兔兔 轴承技术 2009年第2期 ·19· 偏差 hl。(如图3) 图 3 h1：曲率中心到端面的距离 h2：产品实际高度 计算得出标准件沟位置尺寸：h1+l12 3 标准件的计算及对表方法 对零位误差=(标准件的实际尺寸)一(设 计的公称尺寸) 设计公称尺寸 =(车工沟位置尺寸)+(沟 边留量) 按计算所得的零位误差进行对表。 4 改进前后对比 经过半年对沟道工序加工产品的跟踪，其 结果表明：在设备、人员、工夹具、磨具等硬件 均未改变的情况下，沟道加工时间明显缩短， 改进后零件班产量显著提高；产品沟接触点、 尺寸精度均有所提高；磨料消耗明显下降。 以LY一7_1)19为例，改进前后零件对 比情 况如表 1。 表 1 改进前后零件的当班产量对比表 班产量(件) 沟接触点合格率(％) 尺寸合格率(％) 砂轮损耗(片) 改进前 175 92 93 10 改进后 5oo 98 99 5 5 应用效应 ① 新测量方法利用产品结构特点，采用标 准件对表，实现了定量化测量，提高检测准确 性，减少质量争议； ② 填补了半沟产品沟位置尺寸检测的空 白； ③ 提高检测效率，采用该方法测量沟位置 尺寸又快又准。 该方法经现场使用效果非常显著，现已推广 到该系列的其他同类产品。经与供应商沟通，目 前为我公司提供车工件的供应商也采用该测量方 法进行检测。现由其提供的车工件沟位置散差明 显改善，单件磨加工产品的沟位置尺寸变动范围 大大缩小，显著提高了磨加工生产效率。 (上接第2l页) 特大型调心滚子轴承套圈价格都比较高，为了 减少经过热处理淬火后留量偏小而产生废品 的数量，保证套圈经过磨加工的合格率，因此， 对22356压缩减小工艺留量基本达到了目的。 对GCr15SilVln材料特大型调心滚子轴承在 淬火时根据其截面形状的不同，其淬火伸缩量也 不一样，像222OO系列、22300系列壁厚大的调心 滚子轴承的收缩量—般为正常尺寸段收缩量的两 倍左右，因此，在实际加工中，需要根据各个产品 的结构不同，轻重系列不同编制相应的加工留量。 通过减小压缩 GCrl5SiMn材料特大型调 心滚子轴承套圈的留量，套圈的磨加工的时间 比原来有了一定程度的减少，提高了劳动生产 率，降低了生产成本，从而保证了成品质量，对 公司今后的发展将起到十分积极的作用。 学兔兔