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发展新能源汽车 实现汽车强国梦 链接：/news/46060.html 来源：雅虎汽车 发展新能源汽车 实现汽车强国梦 中国汽车工业经过“过山车式”的发展后，步入异常艰巨的发展阶段，在产业环境发生重大变化，能源、环境、交 通等外部因素越来越成为制约汽车产业发展的重要因素时，推进汽车工业绿色发展、低碳发展，为建设“美丽中国” 而努力，成为每一个汽车人义不容辞的责任。4月6日，北汽集团董事长徐和谊在博鳌亚洲论坛汽车分论坛上提倡大力 发展新能源汽车时如是说。 “在部分城市，车企一年能卖多少车，已经不取决于市场，而取决于城市的交通容量和环境承载能力，像今年以来 北京和我国北方地区大范围的雾霾天气造成的严重空气污染，已经对我们的汽车工业敲响了警钟”，徐和谊说。 根据最新的研究数据，在PM2.5的来源构成中，机动车排放已成为主要原因之一。推进汽车工业绿色发展、低碳发 展，成为每一家车企义不容辞的责任。徐和谊认为，在推动中国汽车产业由汽车大国向汽车强国转变的过程中，汽车 企业必须大力发展节能与新能源汽车，这既是外部环境压力的必然要求，也应该成为汽车企业谋求长远发展的自觉选 择。 国内的新能源汽车产业在政府的大力支持和各个企业的共同努力下，已经取得了长足的进步。2012年中国新能源汽 车销量为1.28万辆，其中纯电动汽车1.14万辆，新能源汽车占全部汽车销量的比例仅有0.6%。新能源汽车产业仍处于 刚刚起步阶段，离真正的产业化、市场化还有很大距离。当前制约新能源汽车发展的主要有三个因素：一是纯电动汽 车的动力电池技术还没有出现突破性进展，纯电动车存在电池自重大、安全性尚没有完全保障、纯电动车续航里程短 、电池性能受季节影响较大等问题。二是新能源车的研发与制造成本居高不下，导致新能源汽车价格较高，市场接受 度低。三是充电设施建设相对滞后，新能源汽车的使用便利性差，导致消费者对新能源汽车环保、节油、费用低等优 势认知程度不高，购买的积极性远远不及传统车型。 徐和谊认为，要解决这些现实问题，促进新能源汽车加快发展和推广普及，需要各级政府和企业、科研机构和全社 会的共同努力。需要在以下三个方面实现转变： 第一，产业要由政策引导向市场引导转变，加快启动私家车市场。目前的新能源汽车市场主要是在政府的产业政策 主导下，通过在重点城市的示范运行形成的，新能源汽车主要集中在公交车、环卫车和出租车等公共服务领域，而在 汽车销售量最大的私家车市场，新能源汽车的推广普及做得还很不够。前不久公布的《节能与新能汽车汽车产业发展 规划》已明确提出，要坚持政策引导与市场驱动相结合，引导市场消费，充分发挥市场对产业发展的驱动作用和配置 资源的基础作用，营造良好的市场环境，促进节能与新能源汽车大规模商业化应用。因此，下一步，政府和企业都应 把新能源车的普及推广的重点放在私人用车市场上，用各种手段鼓励私人购买和使用新能源汽车。在这方面，北京市 已经带了好头。 第二，企业要由“等、靠、要”向真抓实干转变，加快产业化步伐。企业是发展新能源汽车的主体，可现在有些企 业却把责任推给了政府，有国家政策扶持和财政补贴就搞研发、推产品，政策一旦出现风吹草动，搞新能源车就没动 力了。北汽集团对于新能源车是认准了就真投入，真干，绝对不做表面功夫。这几年北汽新能源公司和北汽福田公司 组建了总共500多人的新能源汽车研发队伍，目前研发的产品已覆盖乘用车、卡车、客车领域10个平台18个产品系列4 0余款新能源汽车车型，数量在国内汽车企业处于领先地位。北汽集团在北京建立了采育和沙河两大新能源汽车制造 产业基地，具备年产4万辆新能源汽车条件。2012年底前基本实现了1400辆新能源乘用车的示范运行，累计实现销售 收入1.6亿元。示范运行总里程已达到143.6万公里。到2012年末，集团已有7000多辆新能源汽车在全国运营，其中纯电 动汽车5000辆。我们计划到2015年，北汽节能与新能源汽车年产销要达到20万辆以上。 第三，产品要由低水平向国际水平转变，加快产品升级。要推动新能源汽车大规模产业化，关键是要解决关键技术 问题，改变新能源车主要以改装为主、技术水平较低的现状，推出有市场竞争力的产品，努力向国际水平看齐。汽车 企业首先要强化研发能力建设与产品研发，推动产品研发与验证能力升级，逐步掌握和提升核心技术。北汽新能源公 司目前已开始了全新平台纯电动轿车的开发工作，这个项目已被列入国家新能源汽车创新工程。其次，要坚持开放创 新，积极寻找全球先进技术资源，通过合