浅谈我国天然气汽车技术创新的几个选项.pptVIP

中国天然气汽车最新资讯和热点问题剖析 李永昌 教授级高工 中国汽车工程学会特聘专家 四川省清洁能源汽车产业协会副秘书长 目 录 一、最新资讯 二、热点问题剖析 三、技术进步的思索与收集 四、几点预测 一、最新资讯 从1989年3月14日四川省自贡市荣县CNG加气站开业算起，中国批量推广天然气汽车至今已有28个年头。 （荣县加气站照片） 截止2016年12月底， 中国天然气汽车保有量为557.6万辆（其中LNG汽车26万辆）， 汽车加气站保有量约为7800座,（其中LNG加气站约为2700座 〈L-CNG加气站计入CNG加气站〉）。 连续三年蝉联世界第一！ 但增建速明显减缓（详见表一和表二） 2016年OEM天然气汽车产量为15.58万辆，约占当年天然气汽车保有量增量的40%。 亮点之一 新疆CNG汽车保有量保持约10%的增涨势头，达100.8万辆，最先跨入100万辆大关（2015年为91.5万辆）, 其中乌鲁木齐、巴音郭楞蒙州、阿克苏地区、昌吉州和伊犁州等五个地级行政区的CNG汽车保有量就达72万辆。 亮点之二 LNG重卡2016年产量达19601辆，比上年的12721辆增加54%,呈现复苏迹象。 二、热点问题剖析 1、天然气汽车定位 新能源汽车： 纯电动、插电式混动、氢燃料电池 节 能 汽 车： 工信部 “节能与新能源汽车技术路线图” （2016年10 月） 以天然气汽车为主 替代燃料（能源）汽车 清洁燃料（能源）汽车 2、车用能源多元化中的市场竞争力 技术性能：动力性、经济性、环保性、安全性 环保性仅次于氢燃料，但经济性、安全性相比氢综合性能更优秀，2019年将与新能源汽车的比较见分晓；市场选择 ：甲醇、乙醇、氢、沼气、二甲醚、电能、天然气、液化石油气（LPG） 1996年《压缩天然气是最现实的绿色车用燃料》经受历史检验，现在上80个国家在推广应用CNG汽车。 3、天然气汽车为什么最受发展中国家欢迎 价廉物美：前十名中有九名属发展中国家，只有意大利居第七位。 成品油价格的绝对值比较，发达国家更价廉，如美国柴油每升价平均为0.66美元；而中国为0.9美元。 每月车用燃料消费占其收入之比远低于发展中国家。 此外，油气价差没有发展中国家大。 再者使用成品油汽车在发达中国家的尾气排放也能达标。 故天然气汽车在发达国家中发展缓慢。 4、油气价差及其走向趋势 0.75:1的说法，早已无人理采。 0.6:1以及以下的说法已成主流。且覆盖区域愈来愈广。 表三和表四：油气比价≤0.6:1的部分地方（2017年3月） 众所周知，新购一辆LNG重卡的价格会比同吨位的柴油车高8-10万元。0号柴油价格不妨取为6元/L，0.8L即为4.8元（1标方LNG相当于0.8L柴油）。若LNG单价为3.5元/L，则1L的行驶里程可省1.3元。又设重卡百车公里消费LNG50L，则每100公里可省65元。1万公里可节省6500元。10万公里可节省6.5万；大约一年半可收回投资。若LNG单价为3元/L;则10万公里可节省9万元；约一年收回投资。 特别值得一提的是西安，3月1日的LNG零售价仅3.2元/kg，约合2.3元/L，则10万公里可节省2.5万元，即只需8-10个月可收购车投资。 5、购买LNG重卡的回报率 6、政策支持方面 今年《政府工作报告》中提及“鼓励使用清洁能源汽车”。 《能源发展战略行动计划（2014-2020）》国办发【2014】31号稳步发展天然气交通运输。结合国家天然气规划布局，制定天然气交通发展中长期规划，加快天然气加气站设施建设，以城市出租车、公交车为重点，积极有序发展液化天然气汽车和压缩天然气汽车，稳妥发展天然气家庭轿车城际客车、重型卡车和轮船。 《节能与新能源汽车技术战略图》（2016.10.26）节能汽车以天然气为主。 《关于加快推进天然气利用的意见》（2016.11月底）主体能源。 国家财政部网站2016年12月26日发布“关于提高我国天然气能源消费占比，重抓天然气消费市场振兴建议的答复”： （1）财政部将进一步研究扩大政府绿色采购范围，将符合需求的CNG、LNG汽车等天然气清洁能源汽车产品纳入政府绿色采购范围。 （2）财政部大力支持LNG汽车的发展，可以安排资金支持LNG车辆推广应用。对于LNG汽车给予积极优惠支持，对符合条件的燃用天然气的重型商用车等节约能源汽车、减半征收车船税。 7、“油改气”与“煤改气”的同与异 同为治理大气污染的两把利剑 不同之处在于 “煤改气”需要补贴而“油改气”尚有不菲的经济效益。 锅炉煤改气：改造和使用的均须补贴 发电煤改气成本为煤电的3倍 居民用散煤：改造和使用均领补贴 三、技术进步的思索与收集 1、GB18047-2000确应尽快修改 热值要求过低仅为