城市道路设计课程设计1.docVIP

城市道路设计课程设计—— 姓名：XXX 学号：XXX 专业：XXX 指导老师：XXX 道路交叉口的设计 城市道路交叉口设计 道路的基础资料 本设计道路位于XX城区北部，为XX市往北方向重要出城道路，沿线城镇工业发达，被交道众多，交通出行需求大。道路采用主辅路断面进行设计，主线设计速度100km/h，双向六车道标准，辅道设计速度为30km/h，采用双向两车道，外侧加设非机动车道，路幅全宽41m，全线共设平面交叉（含道口）20 处。 交叉口出现的常见问题： 1）交叉口进出口道拓宽、交叉口进出口道附近存在公交停靠站或路边停车、路段有公交专用道等因素引起交叉口进出口存在短车道的情况。 2）交叉口间距较近或快速路上、下匝道临近交叉口， 造成交叉口上游或下游存在交织段的情况。 3）主要道路上存在较多居住小区机动车进出口、单位机动车进出口和停车场车辆进出口等进出交通的情况。 上述各种情况在一定的交通流综合作用下， 可能对交叉口的正常运行造成严重影响， 在道路规划、设计和管理中应予以足够的重视。 道路现状：原道路等级为二级，两侧厂房、园区密集。该路交通量大，与之连接的道路众多，且各道路等级、功能不一，有国省干线公路，也有地方道路和农村道路。该线与各主要相交道路之间的转向交通量较大，交叉口运营过程中主要存在以下几个方面问题： ①被交道较多，且层次不一，但均直接与主线连接，对主线行车干扰较大； ②路段交通量较大，主线与被交道之间的转向交通量大； ③道路两侧厂房、园区较为密集，交叉口路段拓宽空间较小； ④道路位于城区附近，行人通行安全及道路景观要求较高。 道路路段几个条件调查表 项目单位道路名左车道右车道道路等级主干道主干道断面形式三车道三车道设计车速Km/h100100设计车辆车种标准小汽车标准小汽车红线宽度M4040单向车道数车道33机动车道总宽M1212机非分隔带宽m11非机动车道宽M3.53.5人行道宽M2.52.5交叉口几何条件调查表 项目单位进出口方向ABCD进口道出口道进口道出口道进口道出口道进口道出口道道路等级主干道主干道主干道主干道断面形式一块板（设机非分隔栏）一块板（设机非分隔栏）一块板（设机非分隔栏）一块板（设机非分隔栏）设计车道Km/h45454545路幅宽度M41412020车道数车道33332222单车道宽M44444444车道功能左直右专用车道左直右专用车道左直右专用车道左直右专用车道左直右专用车道左直右专用车道左直右专用车道左直右专用车道非机动车道宽M7777人行道宽M55442.交通条件调查 1）交通量的调查 在交叉口的高峰时间和平峰时间各观测2h获得交通量，整理后的高峰小时流量和平峰小时流量如下表。 高峰小时流量表 过口机动车（pcu/h）自行车 （辆/h）行人东左342187直724478457右312221西左368172直723342425右328198南左122127直231313267右98135北左11894直207275255右114107合计36872649平峰小时流量表 过口机动车（pcu/h）自行车 （辆/h）行人东左268108直635342386右258195西左300122直673274367右257127南左8494直186241212右7395北左9573直174196217右9273合计309519402）现场踏勘 （1）在行人通行时，还是会有交通事故发生的危险，可以考虑增长行人通行时间。 （2）高峰期汽车通行还略显拥堵，在原有路面进行加宽，能有效改善这一状况。 （3）现有车道非机动车道和机动车道之间没有分隔带，造成行车混杂，自行车电动车在车辆间绕行，容易造成事故的发生。可以在此基础上增加分隔带。 3.设计方案 为了减少被交道对主行车道的干扰，设计过程中先对沿线的被交道进行了梳理，设计中对被交道按照四个层次进行分类设计，第一层次被交道为国省干线及重要的县道，该类被交道与主道相连、中分带开口、采用渠化设计、设置左转和调头车道；第二层次被交道为区域内重要的