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课题4： 车载电源;;3.1蓄电池;;;;;;;;;;;东风EQ1090汽车用蓄电池 6-Q-105 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量105Ah 起动型蓄电池;6-QAW-100 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量100Ah 起动型干荷电免维护蓄电池;;;;;;;;;蓄电池的充电：新蓄电池和新修复的蓄电池必须进行初充电，使用中的蓄电池要进行补充充电；为了使蓄电池保持一定的容量和延长寿命，需定期进行过充电和锻炼充电。 充电方法 充电种类; 图 定流充电时蓄电池的连接; 图 定压充电时蓄电池的连接;3、脉冲快速充电： 脉冲快速充电的特点： （1）充电时间短。初充电一般不超过5h，补充充电只需 0.5h~1.5h。 （2）节能。消耗电能为常规充电的80%~85%。 （3） 可以增加蓄电池的容量。 （4） 具有显著的去硫化作用。 （5） 蓄电池的寿命有一定影响，仍需进一步改进。 一般来讲，经快速充电的蓄电池只是提高了充电容量，并未充足电。若想充足，必需用小电流或正常充电电流进行最后充电。当电解液超过一定温度（通常为50℃）时，设备会自动停止充电。 ;3.1.8 蓄电池的故障及其排除;故障一：极板硫化;故障二：活性物质脱落 ;故障三：极板栅架腐蚀 ;故障四：极板短路 ;故障五：自放电 ;3.1.9 蓄电池的维护与检查;如何延长蓄电池的使用寿命;蓄电池的使用与维护; 对极桩和电缆卡子，可先用苏打水溶液清洗，再用专用清洁工具进行清洁。如下图所示。清洗后，在电缆卡子上涂上凡士林或润滑油防止腐蚀。 注意：清洗蓄电池之前，要拧紧加液孔盖，防止苏打水进入蓄电池内部。 ;（2）保持加液孔盖上通气孔的畅通，定期疏通。 （3）定期检查并调整电解液液面高度，液面不足时，应补加蒸馏水。 （4）汽车每行驶1000km或夏季行驶5～6天，冬季行驶10～15天，应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放电超过25％，夏季放电超过50％时，应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电。 （5）根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加入适量的密度为1.40g/cm3的电解液，以调高电解液的密度（一般比夏季高0.02～0.04g/cm3为宜）。 （6）冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免水和电解液混合不均而引起结冰。 （7）冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，以防电解液密度降低而结冰，引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。蓄电池电解液密度、放电程度和冰点温度的关系见下表。 ;检查 电解液液面高度的检查 蓄电池容量的检查 蓄电池放电程度的检查 蓄电池极桩连接状态的检查;冬季使用蓄电池时的注意事项 ;蓄电池的储存;使用过的蓄电池的长时间储存;3.1.10 新型蓄电池;免维护蓄电池;免维护蓄电池的结构特点 ;干荷蓄电池;干荷蓄电池的工艺;胶体电解质蓄电池;3.2 发电机;;;;;;;;;;;;1、转子： 转子由转子轴、励磁绕组、两块爪形磁极、滑环等组成。它的作用是当通过电刷给励磁绕组供电时，励磁绕组产生磁场。其电器符号一般用电磁线圈加文字标注表达。（如图所示）; 图 定子构造与绕组连接图; 图 整流器实物与硅二极管连接图;;4、端盖和电刷总成： 前后端盖均由铝合金压铸或砂模铸造而成，这是因为铝合金为非导磁性材料，可减少磁化并具有轻便、散热性能良好的优点。 电刷总成由两只电刷、电刷弹簧和电刷架组成。电刷装在电刷架的孔内，借电刷弹簧的压力与转子总成上的滑环保持接触，用于给转子绕组提供磁场电流。（如图所示）;5、电子调节器 电子调节器是利用晶体三极管的开关特性，使磁场电路接通和断开 来调节磁场绕组的平均电流。 电子式电压调节器利用三极管的开关特性，在发电机转速变化时，通过改变励磁绕组电路的接通和断开的时间比来调节励磁电路的平 均电流。各种电子式电压调节器的工作原理基本相同，如图所示。 ;6.触点式电压调节器;7.晶体管调节器;8.集成电路调节器;9.电脑控制调节器;;1.在发电机内部有一个由发动机带动转子（旋转磁场） 2.磁场外有一个定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组)，3相绕组彼此相隔120度 3.当转子旋转时，旋转的磁场使固定的电枢绕组切割磁力线（或者说使电枢绕组中通过的磁通量发生变化）而产生电动势。;交流电动势的幅值是发电机转速的函数。 因此，当转速n变化时，三相电动势的波形为变频率、变幅值的交流波形。;交流发电机定子的三相绕组中，感应产生的是交流电 是靠六只二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。 二极管具有单项导电性,当给二极管加上正向电压时,二极管导通, 当给二极管加上反向电压时,二极管截止, ;;;