第四章铁路运输[一].pptVIP

第四章 铁路运输; 第四章 铁路运输 ;第四章 铁路运输;铁路之缺点 a. 资本密集且固定资产大 b. 设施大不易维修,且战時容易致破坏 c. 货损较高 d. 营运缺乏弹性 e. 编组费时 二、铁路运输贸易的分类 1、根据是否具有涉外因素 可以分为国际、国内铁路运输； 国际主要铁路： 西伯利亚大铁路 ;加拿大连接东西两大洋铁路 鲁珀特港—埃德蒙顿—温尼伯—魁北克（加拿大国家铁路） 温哥华—卡尔加里—温尼伯—散德贝—蒙特利尔—圣约翰—哈利法克斯 （加拿大太平洋大铁路） 美国连接东西两大洋铁路 西雅图—斯波坎—俾斯麦—圣保罗—芝加哥—底特律（北太平洋铁路）； 洛杉矾—阿尔布开克—堪萨斯城—圣路易斯—辛辛那提—华盛顿—巴尔的摩 （圣菲铁路）—洛杉矶—图森—帕索—休斯顿—新奥尔良 （南太平洋铁路）; 旧金山—奥格登—奥马哈—芝加哥—匹兹堡—费城—纽约 （联合太平洋铁路） OCP运输:Overland Common Points,使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价 中东——欧洲铁路 我国的主要铁路： 国际铁路---对欧洲，对越南 对港澳地区的铁路 2、GNS/W/120HAO文件分类 五个子类别 三、国际铁路货物运输的作用 ;;O.C.P运输 ;第四章 铁路运输;第三节铁路运输的基本设备;第三节铁路运输的基本设备; 铁路动车组; 第三节 铁路运输的基本设备;日本 Shinkansen;法國 TGV;德國 ICE;中國 CRH;第四节 国际铁路货物联运;2.国际铁路组织 a.铁路合作组织 b.国际铁路联盟 c.我国办理国际铁路货物联运规章 《货协》《统一国境运价规程》 二、国际铁路货物联运基本业务 1.国际铁路货物联运的范围 2.国际铁路货物联运期限 3.国际铁路货物联运运费 基本运费额=货物运费率×计费重量 运费总额=基本运费额×(1+加成率) ;4.国际铁路货物进出口运输程序 a.贸易合同中订立交货条款 b.国际铁路货物联运计划的编制好审定 c.出口货物托运与承运 d.运输合同变更--- e.装车发运工作-- f.在国境站的出入境流程 g. 进口货物的到达与交付 三、特定运输条件的货物运输;铁路运输合同;四??我国铁路运营模式 我国铁路运输在铁道部的集中领导和统一指挥下，有以下四种经营管理模式: (1)国营铁路由铁路局(集团公司)经营管理。 (2)合资铁路由总公司经营管理。 (3)地方铁路由各省(市)、自治区地方铁路局 (总公司)经营管理。 (4)企业专用铁路由各企业经营管理。 ;铁路运输组织管理的运营方式 以北美铁路为代表的列车重量大、行车密度小的运营方式。 以西欧、日本为代表的列车重量小、行车速度高的运行方式。 以俄罗斯、中国为代表的列车重量大、行车密度大的运营方式 ;第四节 铁路运输的组织管理;第四节 铁路运输的组织管理;第四章 铁路运输;第四章 铁路运输;第四章 铁路运输;第四章 铁路运输;第四章 铁路运输;第四章 铁路运输;;铁路货物发运在车站作业程序图;铁路货物到达在车站作业程序图;第五节 国际铁路货物联运;第五节 国际铁路货物联运