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　　论我国企业降低物流成本的途径的论文 摘 要：随着经济的发展，物流成本的“第三利润源”说逐渐为大众所接受，但同时，我们也不得不承认要控制物流成本存在很多的困难，主要原因是背离了物流成本“二律背反”的规律。基于此，试图通过分析物流成本的基本构成，以及深入探讨我国企业物流成本的现状，进而提出降低我国企业物流成本的途径。 　　关键词：物流成本；构成；现状；途径 　　 　　1 引言 　　 　　我国企业的物流成本较高，这一点可以由我国物流成本占gdp的比重与物流发达国家的比较中看出。有资料显示，近十年以来，美国的物流成本占gdp的比重，逐年小幅度下降，而其若干年的平均值不超过10%；而我国的若干年数据平均值始终高位保持在20%左右，比美国的数据高出近一倍。以2002年和2003年为例，见下表1： 　　假使按照2003年美国物流成本占gdp的比重8.52%计算，我国2003年因物流成本居高而造成的损失就达到15 100亿元。这一强烈的数字对比说明，我国的物流成本过高，同时，也告诉我们，我国企业的物流成本有着非常大的降低空间。由于造成我国企业物流成本过高的原因是多种多样的，因此，我们借用常用的美国物流成本的构成与核算方法来分析我同企业物流成本的构成和运营现状，并在此基础上，试图探讨降低我国企业物流成本的途径。 　　 　　 　　2 物流成本的构成 　　 　　目前，国际上大多数国家或地区都使用或借鉴的计算物流成本的方法是参考robert v．delaney先生测算美国物流总成本的方法。.delaney先生认为，物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理，并据此提出，物流总成本由运输成本、库存成本和物流行政管理成本三部分组成。其中，运输成本包含了几种常见的运输方式所产生的成本，如公路运输成本、铁路运输成本、航空运输成本等，同时还包含了货运代理成本和与发货人相关的成本。公路运输成本包括城市内运送费用与区域间卡车运输费用；铁路与航空运输成本包括铁路运输费用、国际国内空运费用、货代费用、油气管道运输费用；与发货人相关的成本包括货主企业运输管理部门的运营费用和货物装卸费用。 　　 　　3 我国企业物流成本的现状 　　 　　3.1 物流运输成本、库存成本高居不下 　　物流运输成本在整个物流中占有重要地位，其成本要占物流总成本的35％～50％，占商品价格的4％～10％，所以运输费用的减少对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。在实际的运输过程中，返程或起程空驶、迂回运输、重复运输和运力选择不当等不合理运输都会导致额外费用和消耗，大大增加物流运输的费用；同时，我国物流企业基础设施相对落后，宏观上，国家财政对物流基础设施建设投资力度不够，物流基础设施大大低于世界平均水平，交通运输矛盾日益突出，物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统；另一方面，与发达国家相比，货运的空载率高达 60%，仓储量则是美国的5倍；现行国家增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产的进项税额，制约了物流企业固定资产更新需求。 　　3.2 物流行政管理成本高 　　物流行政管理成本是指为支持商务战略，而对材料、在制品和库存成品的流通加以控制的系统设计和行政管理的成本。在物流总成本中，管理成本其实是最难以控制和统计的。正是因 　　为这相对隐性的特性，在我国，尽管物流行政管理成本逐年下降，但仍然相对过高。 　　 　　4 企业降低物流成本的途径 　　 　　4.1 降低运输成本的途径 　　当前，我国大力发展交通基础设施建设，运输工具的性能也得到一定的改进，这为企业降低运输成本提供了可能。但是，硬件发展起来了，软件却又停滞不前，那么，降低物流成本也只可能是一句空话。西方经济学中对投入与产出之间的关系有以下几个公式表述： 　　（1）运输生产函数：q=f(k,l) 　　（2）运输成本函数：c=γk+ωl 　　（3）扩张路线方程：q（k，l）=0 　　上式中q表示产出；k表示资本；l表示劳动；c表示成本；γ表示资本价格；ω表示劳动价格；其中扩张路线方程指在假定生产要素的价格不变时，运输生产者的成本支出扩张或产出扩张所导致的结果。当我们要求利润最大化既成本最低的均衡解时，可将上述三个方程简化为一个方程。这个简化方程将成本c表示成产出水平以及所投入生产要素价格的显函数： c=φ（q，γ，ω） 　　如果我们假定资本价格γ、劳动价格ω不变时，那么对成本函数变化起支配作用的就是产出q，也就是我们所说的货物周转量。所谓周转量是指运输货物吨数与运输距离的乘积。在通常情况下，单位商品的运输成本与运输距离成正比，与运输商品的数量成反比。运输距离越长，单位商品的运输成本越高。单车运载的商品数量越大，运输成本越低。所以理想的运输服务系统应该是在运输距离固定的情况下，追