淮安新城通甫路新建工程施工组织设计.docVIP

PAGE  PAGE 60 淮安新城通甫路新建工程 施 工 组 织 设 计 目 录 第一章、编制说明 1.1、工程概况 1.2、关于工程技术难点及影响进度、质量的关键因素 1.3、投标承诺 第二章、施工部署 2.1、施工部署总体安排 2.2、施工段的划分及施工总体流向 2.3、设备、人员、材料的进场计划 2.4、施工平面布置 2.5、项目施工组织机构设置 第三章、各分部分项工程的施工方案及重点难点的解决方案 3.1、施工测量 3.2、排水管道工程 3.3、石灰稳定土基层 3.4、水泥稳定碎石基层 3.5、沥青混凝土面层 3.6、侧平石施工 3.7、桥梁工程 第四章、质量保证体系及措施 4.1、工程质量保证体系 4.2、工程质量保证措施 第五章、工程进度安排及保证措施 5.1、施工进度计划安排 5.2、各阶段进保证措施 第六章、工程安全保证措施 6.1、安全管理方针与目标 6.2、安全组织保证体系 6.3、安全教育程序 6.4、现场安全管理制度 6.5、现场施工安全（技术）措施 第七章、文明施工保证措施 7.1、文明施工措施 7.2、施工协调与环境保护 第八章、特殊季节施工措施 8.1、冬雨季施工措施 8.2、农忙及节假日施工措施 8.3已有设施、管线、成品的加固保护措施 第九章、图表附件 9.1、劳动力计划表 9.2、主要施工机械设备表 9.3、拟投入的检验、测量器具一览表 9.4、主要施工管理人员表 第一章 编制说明 第一节 工程概况 1.1 工程说明 淮安新城通甫路新建工程，北起已建枚皋路，向南跨域规划海天河至在建海天路，其整体呈南北走向，沿线分别与规划龙江路、规划万福路和规划星辰路平面交叉，全长1100.789m。道路设置双侧雨水管道，单侧污水管道。建成后道路宽46米，其组成为3.5米（人行道）+5米（非机动车道）+3米（侧分带）+23米（机动车道）+3米（侧分带）+5米（非机动车道）+3.5米（人行道）。 淮安新城通甫路海天河桥梁新建工程上部结构采用20m先张法预应力简支板梁结构，下部采用桩接盖梁桥台结构。桥台桩基础采用D=1.2m钢筋砼钻孔灌注桩。桥梁中心桩号K1+043，全长26.04m。 1.2 工程地域环境 本工程路线区地貌类型属黄泛冲击平原，沿线存在大片农田、沟塘，道路沿线主要为沙土液化及软土地基.进场后第一步工作是进行沟塘处理以及耕植土的铲除工作。 根据目前的交通状况看，施工临时道路主要依靠原有便道。由于原有便道不利于道路施工，所以，施工第一步是先施工2-3层快车道石灰土，形成通道，便于材料、机械等进出。 1.3 工程特点和难点分析 施工沿线长、工程进度紧、施工组织要求高。 工程地基属软土基，沟塘较多。 施工时，自然因素影响大。 第二节 工程技术难点及影响进度、质量的关键因素 1、沟塘填筑质量的控制 本工程现场内有大量需要换填的水沟、池塘，沟塘填筑的质量问题是道路工程施工的常见问题，沟塘填筑质量不过关，道路往往产生大面积塌陷、不均匀沉降、出现大量裂缝和龟裂现象。我们将根据实验段确定填筑层的分层厚度和压实指标，过程中严格控制这些技术指数；同时严格控制填筑材料的含水率，加大过程中的检测力度，结合工程施工技术规范的要求，采取正确的措施进行填筑，确保路基范围内的沟塘填筑压实度达到规范标准。 2、软土地基的处理 本工程绝大多数路段均需进行地基处理，同时还需对道路通过的局部池塘及河道进行换填压实，工作量较大，对工程地基质量的影响大。我们将严格按规范规定进行地基处理。 3、路基填筑质量控制 路基填筑过程中，除严格按照设计和规范的要求分层填筑压实外，还将严格进行路基填筑含水量控制：路基含水率是控制路面沉降及路面接口处平整、保证路基荷载等级、确保路面摊铺平整度、控制沉降和裂缝产生的重要因素，施工过程中，将加大对填土和石灰的质量控制，控制分层厚度、加载速度，并做好沉降监测；加强对填筑料含水率的检测工作，严格控制含水率；控制路基填筑压实度、平整度，防止出现路面裂缝、不均匀沉降、跳车等现象。 4、钢筋工程质量控制 严格按规范验收原材料，钢筋加工采用分批集中加工，现场绑扎。焊接前，根据施工条件进行试焊，经验收合格后方可正式施焊，加工前调直、清除污锈。弯制钢筋和弯钩末端应符合图纸和设计规范要求。 5、模板和支架工程质量控制 支架采用钢材和木材，模板统一采用大面积竹胶板和钢模板。模板要有足够刚度、强度和稳定性。保证砼结构尺寸、位置正确，接缝处下海绵条，保证不漏浆，模板表面要涂脱模剂，保证表面光洁度。 6、砼工程质量控制 砼采用商品混凝土，拌和时要严格控制拌和时间，运输时不发生离析、泌水现象。浇筑时要水平分层浇筑，振捣密实，浇筑后立即养生。 第三节　质量、工期保证 3.1工程质量 确定以下工程质量控制