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CH9 配送组织与运输管理 内容概要 第一节：配送组织 第二节：协同配送 第三节：配送线路的确定 第四节：车辆调度与车辆运营管理 第五节：车辆积载 第一节：配送组织 一、基本程序和内容 二、注意的要点 三、配送组织的模式 一、基本程序和内容 物流配送线路的选择 拟定配送计划 下达配送计划 配货和进货组织工作 配送发货管理 费用结算管理 二、注意的要点 全面掌握用户的需求情况 建立稳定的资源基地和客户需求 加强配送的计划管理 调整建立与配送相适应的组织结构 科学地组织好配送 争取各方面的协作与支持 三、配送组织的模式 集权式组织模式 整个企业中只有一个配送部门，对整个公司的配送业务实行集中管理，统一协调各个仓库、配送节点和供货厂商的供需关系。 优点：有效控制成本；缺点：反应速度和柔性较差 分权式组织模式 配送业务由企业的各分部或产品组，或不同地区分别管理和执行，在大型企业集团或跨国公司中常见。 优点：对客户要求反应迅速；缺点：物流成本较高 第二节：协同配送 一、协同配送的含义 二、协同配送的优势 三、协同配送的问题及解决办法 一、协同配送的含义 含义：协同配送，也称为共同配送，是由多个企业联合实施的配送活动。 方式：相互使用对方的配送系统或者共同组建配送系统 或者 设立独立的配送企业 二、协同配送的优势 货主：实现小批量多批次的配送，成本又降低。 卡车运输业者：提高车辆使用效率，扩大业务量。 其他好处：投入产出更优、缓解交通压力、保护环境 三、协同配送的问题及解决办法 商业机密 商品管理 纠纷 管理成本 投资分配 收益分配 领导者 第三节：配送线路的确定 一、配送线路的确定原则 以效益最高为目标 以成本最低为目标 以路程最短为目标 以吨公里数为目标（t*km） 以准确性为目标 二、配送线路的确定 1、最小树法 2、节约里程法 节约里程法，又称节约算法，是用来解决运输车辆数目不确定的VRP（Vehicle Routing Problem ）问题的算法。 节约里程法的前提 节约里程法的其他约束条件 行车时间是否超长 时间窗口是否得到满足 是否有足够载运量的车装载货物 卸货时间 司机休息时间 司机的工作量 用户需求有变化 第四节：车辆调度与车辆运营管理 一、车辆调度工作的作用 保证运输任务按期完成 及时了解任务的执行情况 促进运输及相关工作的有序进行 实现最小的运力投入 二、车辆调度的基本原则 1、基本原则 坚持统一领导和指挥、分级管理、分工负责 坚持从全局出发，局部服从全局 坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出发点 任务一定时，最低运力投入 运力一定时，获得最大的效益 2、车辆调拨的具体原则 宁可打乱少数计划，不打乱多数计划 宁打乱局部计划，不打乱整体计划 宁打乱次要环节，不打乱主要环节 宁打乱当日计划，不打乱以后计划 宁打乱可缓运物资的运输计划，不打乱急需物资计划 宁打乱整批运输计划，不打乱配装货物计划 宁使企业内部工作受影响，不使客户受影响 三、车辆调度的方法 （一）经验调度法和运输定额比法 （二）图上作业法 基本规则： 对于不成圈的交通图，从各端开始，按就近供应的原则和先支线后干线的要领，绘制出没有对流的调运方案，就是所要控制的最优方案。 对于形成圈的交通图，且发点和收点交错迂回的，必须以“圈内外流向总路程应分别小于或等于该圈总路程的一半”为准则，设计所要控制的最省费用方案。 调运线路有圈也有线 首先使直线上的收发量汇集在环形的交叉点上，简化成一个只有环状的线路图，然后再按照以前讲过的方法求出最优解。 （三）表上作业法 运价表 第五节：车辆积载 一、配送车辆的配装 配送运输车辆亏载原因： 货物原因，如轻泡货物 包装不是整数倍 不能拼装 装载技术原因 提高吨位利用率的方法： 提高装载技术 合理的车型结构 开展拼装运输 二、车辆积载的原则 轻重搭配 大小搭配 货物性质搭配 目的地相同的尽可能一次积载 确定合理的堆码层次和方法 不能超重 货物重量应分布均匀 防止车厢内货物碰撞、玷污 三、车辆配载的方法 （一）经验配装法 外观相近货物分开装载 重不压轻，大不压小 尽量做到“后送先装” 货物之间留有空隙衬垫 不将散发臭味货物与吸臭性食品混装 尽量不要粉尘货物与清洁货物混装 不要将渗水货物与受潮货物一同存放 包装不同的货物分开装载 尖角货物分开或隔离装载 滚动物体垂直摆放 装货完毕，应在门端处采取适量稳固措施 * * 企业选择配送组织模式 公司的规模 产品的特点及产品的销售区域 生产所需物资的采购地区 集权式模式能否达到要求 销售上竞争，配送上协同 找在同一地区，有配送实力，又无需竞争的公司合作 书面合同 【例题9-1】一个配送中心用一辆车装货对10个连锁店进行配送，其前提是商品