后尾及调试场地1226讲述.doc

后尾及调试场地改造方案 编 制：工艺科 会 签： 审 核： 批 准： 2005年12月 22日 1 编制依据 1.1根据《二00六年度工艺保证提升技措项目计划》，项目编号HQ06008 1.2项目预算总额 20万元； 1.3依据工厂目前调试流程中存在的问题、目前场地面积，同总装、质检科、后勤管理科、设备科讨论； 1.4项目效果验证时间节点06年4月20日 2 调试流程概述 2.1目前我厂调试工作的流程简述： 目前调试流程图附后 调试流程中所有涉及到调整内容，即流程卡中涉及到的问题，检验（静态、动态）出的问题均由调试人员进行调整，但对于以上问题的调整工作，调试人员没有固定的场地进行调整，导致出现以下问题： 调试人员根据情况自行找场地进行，导致调试区域物流混乱； 各个调试人员对于问题的处理，因个人调试经验不一致，导致调试出来的车辆不一致，各个车型外观质量一致性较差； 2.2总装车间后尾返修及调试场地工艺问题概述： 由于目前我厂生产的汽车品种多、差别大。生产线节拍约4分钟，在此时间内或由于零部件质量问题一些零部件的安装状态不能到位，只有到后尾返修或经调试工调整方可达到合格入库状态。然而后尾工作场地只能容纳2辆车，同时还有6～10辆等待返修。使得该区域通道异常狭窄，车辆流通缓慢。调试工的工作场所更是不确定，而且时常占用试车道和厂内交通道路，即影响物流顺畅又不利于安全。尤其是雨雪天气严重影响调试进度。 3 后尾及调试场地方案 3.1生产纲领：36000台/年；年工作300天；单班8小时；生产节拍：4min/台 3.2编制原则 3.2.1充分利用怀柔汽车厂现有的生产场地和设备； 5.2.2通过对整个后尾调试区（含试车道）的车流情况综合分析，保证物流顺畅； 3.2.3确保产能和质量的前提下，尽可能降低工艺的投资成本； 3.3拟定具体方案如下： 3.3.1将6号库作为存车场，而将现存车场位置作为后尾返修区、静态检查区、调试区。 3.3.2在现存车场位置建一座长60米（10间）、宽36米（南北2跨）的金属结构大棚。室内地面做大于20厘米厚的混凝土硬化层并表面抹光； 3.3.3在该大棚南跨南侧建6条地沟，用于返修底盘部分质量缺陷。地沟长度方向与东西方向成30°夹角，便于车辆进出地沟区； 3.3.4在在该大棚南北中心柱以南和以北5米宽，东西通长区域作为“静态检查区”； 3.3.5其余区域作为调试区，用于调试工对车辆进行调整。具体位置详见该区域平面图； 调整区域包括车门、前围等流程卡中涉及到的调整问题。 3.3.6将现后尾地沟房处作为“产品Audit评审工作区”，此项公司质量管理部早有明确要求。此处环境也需进一步改善：顶盖吊顶、增强照明、粉刷内墙、地沟壁粘贴白瓷砖等； 3.4 调整后调试区域工作内容 后尾返修区（6条地沟） 制动管路人工放气（西属第1～第2条地沟）； 车架返修：如车架缺孔、焊接螺母脱落、支架开焊。补焊小零件； 更换底盘小件； 更换底盘大件，如：发动机、变速箱、前后桥等； 静态检查区 检查前围灯具、装饰件间隙的均匀性及衔接的平滑性； 检查侧围及车门间隙的均匀性及衔接的平滑性，车门锁开启关闭的平顺性，玻璃升降器升降的轻便性； 检查车身室内外观零部件表面及装配状态； 检查车身、货箱油漆表面状态； 检查车身、货箱左右高度差、 检查底盘件安装状态及密封状态，如油管、线束、软轴走向固定情况，运动零件与相邻零件的间隙或干涉情况，各液体管路接头、后桥、变速箱、发动机的密封状况； 调整区 调整前围灯具、装饰件间隙的均匀性及衔接的平滑性； 调整侧围及车门间隙的均匀性及衔接的平滑性，车门锁开启关闭的平顺性，玻璃升降器升降的轻便性；； 更换车身、货箱部分不合格零部件； 4.流程卡中涉及到的调整问题。 3.5投资分析 序号 项目名称 规格 预计价格（万元） 1 将6号库所有物品及办公室全部腾空 ----- 2 拆除6号库所有房屋及围墙并清运废墟及渣土 1 3 逐块硬化6号库区域的地面（混凝土厚度大于20厘米）并养护到位 3 4 将存车场的车移至6号库硬化地面区域 3 5 挖掘金属大棚立柱基础坑并浇注基础 0.5 6 树立大棚立柱及连接柁架并安装顶盖 5 7 在该大棚南跨南侧建6条地沟，该大棚南北中心柱以南或以北5米宽，东西通长区域建1条12米长地沟 1 8 逐块硬化大棚内其余区域的地面（混凝土厚度大于20厘米，并预留自来水、暖气、电路地沟）并养护到位 1 9 安装大棚围墙及门窗 1 10 安装室内自来水、暖气、电路及照明 0.5 11 画大棚室内区域线、通道线、定置线 0.1 合计 16.1 4.需要说明的问题 4.