城市轨道交通通信及信号项目六正线联锁设备.pptVIP

计轴 计轴是正线信号系统重要设备之一，具有轨道区段空闲检查、列车完整性检查等功能，是正线信号系统降级后的重要设备。图中给出计轴系统的主要设备：1、磁头2、电子盒3、安装盒4、计轴评估器（ACE） 任务三 模拟城市轨道交通正线作业 1．目标 1)掌握城市轨道交通正线日常作业过程。 2)掌握城市轨道交通正线非正常作业过程，在作业中能够正确执行有关规定。 2．设备 城市轨道交通正线沙盘、与沙盘连接的LOW工作站模拟设备。 3．实施内容 能够正确完成以下操作，并执行《行车组织规定》有关规定： 1)在自动办理进路时，正线车站应进行的操作。 2)人工排列进路时，正线车站接发列车应进行的操作。 3)模拟工程车作业时，按照有关施工计划正线应进行的操作。 4)在设备故障等情况下，执行非正常作业办法。 5)列车由正线进出车辆段时，正线车站应进行的操作。 [拓展与提高] 一、LOW死机的处理 当LOW发生死机故障时，必须复位LOW的主机。复位LOW主机的步骤是： 1)同时按下CtrI（控制键）+AIt+DeI键，在弹出Windows NTsecurity任务管理对话框后，用Tab键(或鼠标)选择Iogoff按钮，然后按回车确认，系统自动复位。若同时按下CtrI+AIt+Del键后主机无反应，则关闭主机电源，10s后重新打开主机电源，系统自动复位。 2)在系统自动复位过程中，根据界面提示同时按下CtrI+AIt+DeI键后立刻弹出Win-dows NT登录窗口，在用户名区域输入operator（操作员）后，然后按回车确认，系统将自动装载中文之星和LOW软件。 3)当界面出现联锁区域的轨道图像及其功能软键时，即重启完毕。 二、LOW全灰的处理 1)检查主机背面的双通道光纤接头是否松动或脱落，确认后进行紧固处理，否则应判断SICAS计算机是否正常。 2)若确认SICAS计算机正常，则判断出LOW发生故障，需重启LOW主机。 3)若确认SICAS计算机故障，在故障恢复后，LOW显示全区粉红光带。此时必须执行“全区逻空”和“重启令解”命令。若操作权限无“全区逻空”功能，只能执行“轨区逻空”或“岔区逻空”命令来逻空每个区段。 (6)进路的解锁 SICAS联锁中正常的进路解锁采用类似国内铁路集中联锁的三点检查方式，列车出清后，后方的进路元素自动解锁。 人工取消多列车进路时，进路的第一个轨道电路必须空闲。如果接近区段逻辑空闲，进路及时解锁，如果接近区段非逻辑空闲，进路延时60s解锁。 多列车进路排出后，如果进路中有列车运行，则人工取消进路时只能取消最后一次排列的进路至前行列车所在位置的部分，其余部分随前行列车通过后自动解锁。 进路解锁后，相应的侧防道岔、侧防信号机及保护区段都随之解锁。 (7)轨道区段的Kick-off功能（启动、分离、断开的含义） 1)物理空闲和物理占用。轨道区段的物理空闲是指列车检测设备(轨道电路、计轴设备等)反映室外的轨道电路区段实际没有被列车占用的状态，此时轨道继电器处于吸起状态。 轨道区段的物理占用是指列车检测设备(轨道电路、计轴设备等)反映室外的轨道电路区段实际被列车占用的状态，此时轨道继电器处于落下状态。 2)逻辑空闲和逻辑占用。轨道区段物理占用时，系统认为该区段也处于逻辑占用状态。 计轴设备 1 2 3 4 三、LOW的组成 1．设备组成 LOW的全称是Local Operator Workstation，中文含义为现场操作员工作站。 LOW是信号系统网络的区域终端设备，每个联锁站都有一套LOW设备，主要由一台电脑和一台记录打印机组成。SICAS联锁系统的本地操作和表示是通过LOW工作站来完成的。联锁等设备和行车状况(轨道占用、道岔位置和信号显示等)在彩色显示器上以站场图形式显示，使用鼠标和键盘，在命令对话窗口上可以实现常规命令及安全相关命令的联锁操作。所有安全相关命令的操作、操作员登录／退出操作、设备故障报警等信息将被记录存档。根据实际控制需要，可以每个联锁系统拥有几个操作控制台，或者几个联锁系统采用一个控制台。 2．屏幕显示 LOW的屏幕显示由三部分组成，自上而下为： (1)基本窗口 计算机启动进入后第一个出现的窗口为基本窗口，如图6-5所示。 图6-5 LOW基本窗口 按钮的主要功能是： 1)登记进入／登记退出按钮：系统将检查姓名及口令，如果正确，登记进入按钮将改为登记退出按钮，并且下面的输入