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LNG码头施工总体部署 第四章 施工总体安排 4.1 工程特点及对策 4.1.1工程特点 1、地形、水文、气象 秀屿港区，湄洲湾受地质构造和岩性的控制，总体上呈西北高、东西低的地势。沿岸地势比较平缓，也有一些伸至海边的岩崖岬角及岩石岛屿。潮型属于正规半日潮，潮差大，涨急、落急出现在中潮位附近。湾内基本上是往复流，大潮流速大于小潮流速，涨潮最大潮速达107cm/s，落潮最大流速为115cm/s。落潮流向比较稳定，落在130～137°之间，涨潮流向偏差较大，界于W-NW向之间。每年9月到第二年5月份NNE～ENE向风占有绝对的优势，夏季的6、7、8三个月则盛行SW～S向风。根据1985~2001年资料统计，风速≥17.0m/s（8级风）的年平均天数为21天，最多年份为48天。降水以5～6月份为最多，7～9月份为台风影响降雨。在闽江口至厦门登陆的台风对本海域造成威胁的台风和热带风暴，平均每年一次。多年平均雷暴天数为37天。 2、工程结构 1）LNG码头泊位长400m，码头构筑物包括1座工作平台、3个靠船墩和6个系缆墩，为重力式结构。基础为抛石基床，墙身为预制沉箱，上部结构为现浇混凝土墩台。墩之间采用钢桥连接。 2）LNG码头栈桥长343.32m，栈桥基础为灌注桩及钢管桩，上部结构为现浇横梁及预应力箱梁结构。 3）火炬栈桥采用钢桁架，长112 m，钢桁架宽3.0m。栈桥基础为钢管桩，上部结构为现浇墩台。火炬塔架为高桩墩台结构，基础为钢管桩。 4）工作船码头采用沉箱结构。基础抛石基床，墙身为预制沉箱，上部结构采用预制钢筋混凝土垫板及现浇钢筋混凝土胸墙，箱内填芯采用回填砂，胸墙内回填块石。引桥基础为重力墩式，上部结构为预应力箱梁结构。 4.1.2工程结构特点及采取的措施 1、LNG码头共13件沉箱重量大、吃水深，其中甲型沉箱的浮游稳定吃水为14.1米、乙型沉箱的浮游稳定吃水为13.9米，丙型沉箱的浮游稳定吃水达16.6米。因此沉箱需使用500吨起重船配合半潜驳进行助浮安装。 2、LNG码头的工作平台、靠船墩墩台和系缆墩墩台现浇混凝土工作量大，离岸边较远，且靠船墩墩台和系缆墩墩台内有空腔。因此，工作平台、靠船墩墩台和系缆墩墩台采用水上分层浇注的工艺。 3、火炬栈桥水域水浅，打桩船施工受限制。因此，在打桩施工开始前必须对该施工水域设置进行专门处理，确保打桩船的安全。 4、本工程水域涨落潮急，涨急、落急出现在中潮位附近。水流急对沉箱的安装及出半潜驳有较大影响，因此，沉箱出半潜驳选择在高平潮，沉箱的安装应选择在低平潮。 4.2施工工艺流程及说明 4.2.1施工工艺流程 根据本工程的结构特点、各工序间的逻辑顺序安排编制施工顺序总流程，本工程的施工总流程图见图4-1。 4.2.2施工工艺流程编制说明 1、根据招标文件的要求，LNG码头的工作平台要求在2007年4月1日前能满足接收站承包商安装上部设施条件，2007年6月1日LNG码头约345m栈桥满足接收站承包商安装管道、水管等设施条件。因此，LNG码头-栈桥在有条件的情况下比其他项目要首先开工。 2、挖泥分项的顺序：LNG码头基槽 → 工作船码头基槽 → 港池及连接段航道疏浚。 3、LNG码头-栈桥的钢管桩如与LNG码头基槽炸、清礁施工相互干挠，则以打桩为先。 4、由于火炬栈桥的附近水域水较浅，钢管桩沉桩要赶潮水施工，施工前要利用挖泥船将该区域的泥面标高降至-1.0米。 5、LNG码头沉箱安装时首先安装工作平台的4件丙型沉箱。 6、LNG码头和栈桥间的两排冲孔桩要等工作平台的4件丙型沉安装好后再搭平台施工。 7、LNG码头基槽挖泥时同时考虑设置半潜驳的下潜坑。 8、LNG码头的墩台和工作船码头的胸墙内有空腔（回填块石）要分层浇注。 9、构件的安装顺序：LNG码头沉箱 → 工作船码头沉箱 → 工作船码头垫板 →LNG码头工作平台箱梁 → LNG码头-栈桥箱梁 → LNG码头、火炬栈桥箱梁安装 → 工作船码头引桥箱梁安装。 4.3总体施工方法概述 4.3.1挖泥 1、港池、调头区挖泥：采用8m3抓斗式挖泥船和采用4m3抓斗式挖泥船开挖。 2、码头基槽：配置1组8m3抓斗船与1组10m3抓斗船进行挖泥施工，清礁时挖泥船配专用的梅花斗，弃土由自航泥驳运输到指定抛泥点。 3、工作船码头护岸卸载：在陆上通过反铲进行开挖，弃土卸到经与附近村庄协商同意的地方。 4.3.2基床抛石、夯实和整平 1、基床抛石、基床护底块石、采用300t平板驳