冰区船的发展现状和趋势_孙洪海.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 冰区船的发展现状和趋势_孙洪海 冰区船的发展现状和趋势孙洪海刘运新 9 冰区船的发展现状和趋势 孙洪海 摘 刘运新 山东 青岛266071） （青岛远洋船员职业学院机电系 要：伴随全球气温升高，北极海域的冰层逐渐融化，北极航道的开通成为可能。冰区 船的开发、建造和使用必将逐渐发展。为了跟上形势的发展，文章提出了加快开展冰区船的设计制造研究、及早开展冰区船辅助设施设备的研发、及早开展冰区船船员培训等应对措施。 关键词：北极航线冰区船主要特点现状应对措施 引言 域的利用率将大大增加。随着冰载荷检测技术的成熟、船体设计的改进以及冰区新航线的开辟，国际航运的重心将转向北极航线，大量的货物将会通过该 这将会对船舶的需求产生重大改变，原来航线运输， 航行于热带和温带的船舶因为无法在低温多冰的北 极地区航行，冰区船将迎来前所未有的发展机遇。2 冰区船的发展现状 冰区船舶，包括冰区运输船舶、冰区海洋工程装 过去数百年，北极航道一直布满浮冰，几乎无法 通行。英俄等国探险家曾试图开发这一航道，但由于风险太大都没有成功。近20年来，伴随全球气温 这一海域的大部分冰层逐渐融化。根据美国升高， 国家冰雪数据中心（NSIDC）和挪威极地机构（NPI）的研究，今年极区浮冰厚度变薄将创空前纪录，相较于1990年代，北极海冰厚度减少45%，北极航道的开通从遥远走进现实。1 冰区船的发展机遇2009年9月，2艘德国商船从韩国釜山出发，通 电力置和极地科考船等。动力类型有柴油机动力、 推进和核动力等。 据克拉克松报道，近年来在冰区级船舶建造方面已投入约80亿美元，用于建造203艘1230万吨的破冰船。 冰区船队的规模有不断扩大的趋势，如冰区油船船队（载重吨）在1992年仅占世界油船船队（载重吨）的3%，而目前这一比重增加到10%以上。 现代重工在2011年8月对外开放参观一艘有破冰设备的矿砂船模型，该船将是航运界最大破冰运输船。知情人士透露，目前研发工作已接近完成阶段，新开发破冰货船的运能达19万吨，可行驶穿 航速最高6kn。越厚达1．7m的浮冰， 2012年10月22日，中国极地研究中心与中国 船舶工业集团公司708研究所在京正式签署中国新建极地科学考察破冰船项目详细设计合同。芬兰阿克北极技术有限公司将提供该破冰船的设计，中国船舶将进行详细的设计及建造项目，目标到2014年进行交付。这将是我国自行建造的第一艘破冰船。3 冰区船的主要特点近年来，冰区运输船逐渐向具有自破冰功能方 过北极航道，抵达欧洲，完成了首次商业航行。2010 年8月25日，一艘俄罗斯油轮装载7万吨原油在破冰船的引导下顺利穿越东北航道，抵达中国宁波港。由此揭开了北极航道商业化航行的序幕。冰区船的发展需求主要基于以下两点： 1）北极地区资源丰富。被誉为“地球最后宝库”的北极，除了有富饶的渔业和丰富的水力、风 森林等可再生的自然资源，还有极为丰富的不可力、 再生矿产资源，包括铁矿、煤炭和石油；2）北冰洋航线航程短，贸易需求大。世界发达国家大多处于北纬30°度以北地区，这个地带生产了当今世界80%的工业产品，占据70%的国际贸易。如果北冰洋航线畅通，这些地区的国际贸易航线将会缩短大约6000～8000km的航程，节省40%的航运成本。 预计到2020年，由于北极冰量的减少，北极水 收稿日期：2013－09－24作者简介：孙洪海（1958— ），男，山东省蓬莱人，工程师， 现从事船舶机电教学工作。 向发展。双动破冰、全方位推进器、冰区管理和动力 定位等技术促进了冰区船舶的快速发展。冰区船主 10 要具有以下特点和要求： 1）采用特殊结构并采取强化措施，具有较强的船体强度，能够承受冰压力和冰的冲击载荷。冰区船的主要特点是吨位大、主机功率大。冰区运输船舶和冰区海洋工程船主要是对船体结构、主机、轴系、齿轮箱、螺旋桨、起动装置与冷却水系统等采取了强化措施，以适应在冰区航行的需要； 2）有良好的破冰能力和冰区操控能力； 3）采取破冰辅助措施； 冰区船多需要配备融冰装置。有些冰区船采用空泡系统以支持破冰，或在破冰时加热喷水口。4）对船舶设计和建造公司的要求较高，技术含 风险性、挑战性大。量高，4 冰区货船的主要