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第三章 起动机 概述 构造和型号 直流串励式电动机 传动机构 控制装置 新型起动机 * 3.5 新型起动机 起动机的分类 1．普通起动机---直接啮合强制起动 2．新型起动机---减速式起动机 ---永磁式起动机 * 普通直接啮合强制起动机 3.5 新型起动机 * 减速起动机 在电动机的电枢轴和输出轴之间，设置了齿轮减速装置。 作用：通过转矩的倍增作用，使起动机的输出特性适应发动机的起动要求。齿轮减速比一般为3～5。 3.5 新型起动机 * 减速起动机： 内啮合 外啮合 行星齿轮式 3.5 新型起动机 * 内啮合式减速起动机 3.5 新型起动机 * 外啮合式减速起动机 3.5 新型起动机 * 3.5 新型起动机 外啮合式减速起动机 * 行星齿轮式减速起动机 3.5 新型起动机 * 3.5 新型起动机 行星齿轮式减速起动机 * 减速起动机的优点 1.输出功率增加； 2.缩小了外部尺寸,便于安装； 3.提高了起动转矩,利于低温起动； 4.减轻了蓄电池的负担,延长使用寿命。 3.5 新型起动机 * 永磁式起动机 直流电动机磁场型式： 1.电磁式 2.永磁式 电动机不需要磁场绕组，节省材料，体积小，换向性能好。用在小功率起动机上。 3.5 新型起动机 * 1-驱动齿轮 2-单向离合器 3-传动叉4-复位弹簧 5-吸引线圈6-保持线圈 7-起动开关 8-电枢 9-磁极 10-行星齿轮减速器 永磁式起动机 3.5 新型起动机 * ISAD：Integrated Starter Alternator Damper System 发电机起动机飞轮一体化系统 ISAD：Integrated Starter Alternator Damper System，代替了传统的起动机、发电机和飞轮，取而代之的是一个可以实时启动并能提供42伏电压的电动机。ISAD系统可以将制动能量转化为电能，即通常所说的再生制动。另外，ISAD所产生的42伏可以用在如动力转向这类的电动系统中，代替传统的设备，从而可以节省能量、减少零部件数目并减轻整车重量 3.5 新型起动机 * CSA（Crankshaft Start Alternator) 宝马公司把起动机和交流发电机合并，简称CSA，位于曲轴之上，介于在发动机和传动系统之间，即飞轮的地方，可与各种内燃机结合，能满足起动电动机与发电机的需求，提高发动机的有用效率。 3.5 新型起动机 * 作业 1. 影响起动机工作性能的因素有哪些？ 2. 蓄电池容量对起动机性能有何影响？ 3. 起动机单向离合器的作用是什么？ 4.控制装置的作用是什么 * * （起动机齿较与飞轮齿圈传动比为10～15 ） 若低于这个转速，汽油泵供油不足，气流速度过低，可燃混合气形成不充分，还会使压缩行程的散热损失和漏气损失增加，导致发动机不能起动。 * * 启动机代替主要是 电压和旋转方向必须一样 功率和扭距差不多就可以 但是必须注意的是 起动机的安装接盘（也就是一般行话叫猪嘴）！！必须要和原装的一样? 不然安装不牢靠 强大的扭力能把接盘 打碎 打折 只要符合上述条件的启动机都可以放心使用。 * 电枢绕组有两种绕法：叠绕法和波绕法。叠绕法，绕组的两端线头分别接相邻的两个换向器铜片(如图3—9所示)。 波绕法，绕组一端线头接的换向器铜片与另一端线头接的换向器铜片相隔90°或180°(如图3—10所示)。此种绕法，电枢转到某一位置时，因为某些绕组两端线头接到同极性电刷上，会造成一些绕组没有电流。由于波绕法的绕组电阻较低，所以常用。 * 后端盖由灰铸铁浇制而成，呈缺口杯状。后端盖上有拨叉座，盖口有凸缘和安装螺孔，还有拧紧中间轴承板的螺钉孔。 前端盖内装有电刷架。 添加 启动过程解释 * * Damper 制动器 阻尼器 * 早在20世纪30年代，德国人就偿试结合起动电机和发电机，但受当时的技术条件限制而无法实现，因为以当时的技术水平是很难协调两者的矛盾（低速启动发动机与高速发电）。60年代，宝马公司的工程师开始寻求将这一系统装置在小型发动机上。直至90年代末，宝马的研究小组在德国科隆ISAD-System公司共同研制下有所突破，其主要特点是运用了现代电子技术成功解决了两种电机结合在一起所带来的矛盾，并直接装置在轿车发动机上。 串励直流电动机构造 直流电动机的工作原理 直流电动机的电磁转矩 直流电动机转矩自动调节原理 3.2 直流串励式电动机 * 电枢旋转，产生反电动势 3.2.4 电磁转矩调节原理 电压平衡方程式 * 可见，当电动机负载发生变化时，电动机的转速转矩会自动的作相应的变化，以满足负载的需要。机械特性软。 轻载---高速 重载---低速