基于发动机动态试验台的驾驶员纵向操纵特性对汽车动力系统性能影响的研究.docVIP

基于发动机动态试验台的驾驶员纵向操纵特性对汽车动力系统性能影响的研究 第４０卷第９期机械工程学报ｖｏｌ４０Ｎ０９２００４年９月ＣＨＩＮＥＳＥＪＯＵＲＮＡＬＯＦＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧｓｅｐ２００４ 基于发动机动态试验台的驾驶员纵向操纵 特性对汽车动力系统性能影响的研究＋ 谢勇张俊智卢青春朱海涛 （清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京１０００８４） 摘要：在发动机动态试验台上实现了对车辆、道路载荷、驾驶员操纵特性及整车行驶工况的动态模拟，并在国内首次利用发动机动态试验台对驾驶员纵向操纵特性对动力系统性能的影响进行了研究。具体包括动力性和经济性两类换挡规律对汽车加速性能和基于ＥｕＤｃ工况的百公里油耗的影响，以及换挡动作快和换挡动作慢两类驾驶员对汽车起步和换挡过程品质影响的研究。通过发动机动态试验台的试验，得出了驾驶员的纵向操纵特性对汽车动力性、燃油经济性和换挡品质的影响的规律，提高了我国对发动机动态试验台的应用水平。 关键词：发动机动态试验台驾驶员纵向操纵特性动力系统 中图分类号：ｕ４６３ 用车速为控制变量的单参数抉挡规律模型反映驾驶 ０前言员对换挡时机的决策。为了在动态试验台上研究换 挡规律对汽车动力系统性能的影响，根据动力性、 发动机动态试验台能在只有发动机上台架的情经济性换挡规律制定的原则‘”设置了动力性和经济况下，对动力系统的其他部分、整车和汽车在行驶性两种换挡规律，如表１所示。 中受到的各种阻力、驾驶员的纵向操纵特性和接车 行驶工况进行真实的模拟。发动机动态试验台这种裹１动力性换挡规律和经济性换挡规律优越的性能使得它在汽车动力系统开发的早期，就 能进行汽车动力系统的匹配研究和新车型的开发研 究。在发动机动态试验台上ｌｉＪ，驾驶员的模拟主要 包括车速的跟踪、换挡操作和离合器操作等驾驶员 在汽车行驶方向上的动作。在发动机动态试验台上 实现了对车辆、道路载荷、驾驶员操纵特性及整车 行驶工况的动态模拟，并在国内首次利用发动机动 态试验台对驾驶员纵向操纵特性对动力系统性能的 影响进行了研究。１．２换挡规律对汽车动力性影响的试验研究 这里使用的是ＡｖＬ公司的发动机动态试验台图１是在发动机动态试验台上，模拟整车的换系ｆＰｕＭＡ５．６．１一ＩｓＡｃ３００系列），模拟汽车的型号挡加速试验，在驾驶员的起步和换挡的操作模式相是ＳＹ６４８０Ａ。同的情况下，使用两种不同的换挡规律的试验结果。 在第２ｓ时同时从原地起步，使用动力性换挡规律时， １换挡规律对汽车动力系统性能的０～１００妇妇的加速时间２８．１ｓ，０～１２０ｋ∞／１１的加速时 影响间４１．８ｓ：使用经济性换挡规律时，ｏ～１００ｋｎ油的 加速时间３３．６ｓ，Ｏ～１２０ｋⅡ曲的加速时间５１．２ｓ。 １．１发动机动态试验台上动力性、经济性换挡规律使用两种换挡规律时，同时从１挡换上２挡，２挡 的确定以后使用经济性换挡规律时比使用动力性换挡规律换挡规律主要有单参数换挡规律，双参数换挡更早换上高挡位；使用动力性换挡规律时在低挡位规律和三参数换挡规律【２】ｏ发动机动态试验台上采停留的时间明显比经济性换挡规律的时间长：动力 性换挡规律加速到１２０ｈ浦只换到了４挡，经济性 换挡规律在开始加速后的第３０ｓ就换上了５挡。在ｆ国家‘。十五”８６３资助项目（２００ｌ从５０１２１２）到初稿 到修改稿车辆、发动机完全相同的情况下：驾驶员的起步和万　方数据 机械工程学报 第４０卷第９期 换挡操作模式也完全相同，换挡过程的时间延迟也完全相同的情况下，使用不同的换挡规律使同一辆汽车表现出了不同的动力性指标，换挡规律对汽车的动力性有明显的影响。 时阿ｆ／３ 图１汽车换挡加速过程曲线 １．３换挡规律对汽车燃油经济性影响的试验研究 在发动机动态试验台上，模拟整车的工况法试验，在驾驶员的起步和换挡操作模式相同的情况下，使用两种不同的换挡规律运行ＥｕＤＣ工况循环。图２和图３分别是两种换挡规律下ＥｕＤＣ工况循环的试验结果图，图中从上到下的曲线依次是发动机转速曲线，挡位曲线和重叠在一起的车速曲线。从图中可以看出，动力性换挡规律的ＥｕＤＣ工况循环换挡次数少，而经济性换挡规律的ＥｕＤＣ工况循环考虑燃油经济性的要求换挡次数比较多。 ？ ５§３： ２ ≤ 嘲一ｌｇ霉瓤。 ， 上 上 ● ｊ ｊ