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多孔金属夹芯板在冲击载荷下的动态力学行为研究 多孔金属夹芯板在冲击载荷下的动态 力学行为研究 1 敬霖 王志华 宋延泽 赵隆茂 （太原理工大学应用力学与生物医学工程研究所 山西太原 030024） 摘 要：应用泡沫金属子弹撞击加载的方式研究了固支多孔金属夹芯板的塑性动力响应。讨论了多孔金属夹芯板在冲击载荷作用下的破坏模式。结果表明夹芯板的破坏主要表现在前面板的压痕与侵彻失效，芯层压缩和芯层剪切破坏。基于实验研究，应用LS-DYNA 3D非线性动力学有限元分析软件对夹芯板动力响应进行了有限元分析。数值研究结果与实验结果吻合较好。考察了加载冲量、面板厚度、芯层厚度及相对密度对多孔金属夹芯板抗撞击性地减小后面板的挠度，提高夹芯板的抗撞击能力。研究结果对多孔金属夹芯板的优化设计具有一定得参考价值。 关键词：多孔金属；夹芯板；冲击载荷；动态力学行为 中图分类号：O347 文献标识码：A 1.引言 多孔金属材料是以金属为骨架，包含贯通或非贯通的二维或三维空隙的非密实性（一般孔隙率大于90%）新型多功能材料。凭借其高比强度、高比刚度和较高的能量吸收能力等优越特性[1,2]，在航空航天飞行器、高速列车、汽车、舰船以及人体防护和军事防护工程中的缓冲装置、减震设施以及汽车保险杠等安全装置中有重要的应用。但因其强度不高，在很多应用领域受到限制[3]。多孔金属夹芯板是由复合材料或金属面板与和多孔金属芯层（格栅、金属泡沫和点阵材料等）构成的组合结构。这种结构既具有多孔金属材料独特的性能，同时解决其强度低的问题，引起了学术界和工程界的极大关注。许多学者对多孔金属夹芯板的力学性能开展了系统的研究，对夹芯板的冲击失效模式、能量耗散机理和结构拓扑优化设计的研究日益深入[4-7]。Qiu等[8]建立了固支夹芯圆板在冲击载荷下动力响应的解析模型，分析了夹芯板在撞击载荷下的变形历史，并应用有限元方法验证了分析模型的正确性。研究结果表明，芯层压缩强度和面板应变强化性对结构响应的影响不大。Xue等[9]理论和数值验证了芯层强度较高的夹芯板比等质量的实体板具有较高的承受均布脉冲载荷的能力。并通过系统的对比分析强调了夹芯结构的结构优势。在理论分析的基础上，Hutchinson等[10]利用三维有限元模型数值研究了夹芯板在爆炸载荷作用下的抗冲击性能，得到了夹芯板的最优拓扑构型。并阐述了由于流固耦合作用，夹芯板在抵抗水下爆炸时比等质量实体板具有本质的结构优势。Hanseen等[11]基于实验研究结果，应用有限元程序LS-DYNA对鸟撞泡沫铝夹芯板进行了分析。模拟中泡沫铝的本构模型选用了*MAT_DESHPANDE_FLECK_FOAM，铝板选用*MAT_DAMAGE_1本构模型。结果表明选用的本构模型能够很好地预测夹芯板的局部应变、局部失效及整体变形行为。大多数研究局限于理论分析和数值模拟，这主要是因为实验研究多孔金属夹芯结构在强冲击载荷作用下的动力学特性和失效机理主要采用爆炸加载获基金项目：国家自然科学基金资助项目90716005，山西省自然科学基金资助项目（2007021005），山西省高等学校优秀青年学术带头人支持计划和山西省留学回国人员科研资助项目（2009-27） 作者简介：敬霖（1984 -）,男,博士研究生, E-mail: jinglin_426@163.com 通讯作者：王志华（1977-）,男，副教授,现主要从事多孔金属夹芯结构的动力响应研究, E-mail: wangzh623@ 1 得强冲击载荷。但是实验中使用炸药这一高能物质有许多困难：安全性差、需要专用场地而 为了能在常规实验室条件下频繁地验证子弹密度及冲击速度来实现。利用这种加载方式，夹芯板的动力响应。结果表明泡沫金属子弹撞击加载是一种方便的研究结构动态响应的实验工具。以上研究表明，强动载荷下多孔金属夹芯结构的动力响应已成为当前学术界研究的焦点。但是，该领域的研究仍处于起步阶段，许多工作还很不完善。因此，有必要对撞击载荷作用下泡沫铝夹芯板的塑性动力响应作进一步系统深入的研究。 本文介绍了多孔金属夹芯板的种类和结构特性，利用泡沫金属子弹撞击获得强压力脉冲的方式研究了多孔金属夹芯板的动力响应，给出了夹芯板的变形/失效模式，考察了夹芯板结构拓扑对其抗冲击性能的影响。基于实验结果，应用LS-DYNA 3D非线性动力学有限元分析软件对夹芯板动力响应进行了有限元分析。 2.实验研究 2.1实验过程 本实验中，夹芯板由上下两层面板和泡沫铝芯层用HY-914胶粘接构成，其简化模型的尺 为与实际工程中