国内外跨海通道的钡娜较及启示.pdf

科技导报2016，34（21） 国内外跨海通道的比较及启示国内外跨海通道的比较及启示 1，2 1 刘良忠 ，柳新华 1.鲁东大学环渤海发展研究院，烟台264025 2.鲁东大学商学院，烟台264025 摘要摘要 在回顾世界跨海通道发展历程的基础上，总结了铁路轮渡、跨海大桥、海底隧道、桥隧组合等跨海工程形式的优缺点。分 析了国内外代表性跨海工程的技术、投融资和运营模式等进，展望了跨海工程的发展趋势，提出中国跨海工程建设应加强工程项 目的前期调查、研究和设计，重大跨海工程由国家作为建设主体，前期研究开发经费由国家财政予以支持，对工程方案、投融资模 式等结合工程所在地情况进行科学决策。 关键词关键词 跨海工程；跨海大桥；海底隧道 人类从认识海洋开始，便有了海上 麦、挪威、英国、美国、中国、意大利 的吞吐能力。因此，在海峡两岸建有铁 [1-18] 航行，形成了灿烂的海洋文化和繁荣的 等 。 路但没有海底隧道或跨海大桥,同时又 海洋经济。现代经济社会的高速发展， 需贯通的情况下，铁路轮渡仍不失为理 对跨海交通运输不断提出更高的新要 1 国内外跨海工程发展概况 想的水陆客货联运工具。铁路轮渡的 求。传统的海上运输已经无法满足经 目前，世界各国比较普遍的跨海工 主要缺点是通行时间较长、轮渡空间利 济社会发展的需求。科技的发展，世人 程方式主要有铁路轮渡、跨海大桥、海 用率低、受气候影响大等，其运营效率 [5,16] 将目光投向了海底和海面上空，利用海 底隧道及桥隧组合等形式。 与安全性对货运来而言不如海运 。 底建设海底隧道，利用海面上空建设跨 1.1 铁路轮渡 世界上最早的铁路轮渡出现在英 海大桥，这就是跨海通道。为了突破海 铁路轮渡是通过港口、码头、栈桥 国。1850年2月3 日，英国在苏格兰的 峡、海湾和海岛对交通的制约，建设跨 连接铁路和渡轮以达到实现水陆联运 福思湾使用铁路轮渡，运输铁路货车。 海工程成为人类社会新的课题，跨海大 的一种跨海通道形式，在国内外均有大 经过160多年的发展，铁路轮渡现已普 桥、海底隧道、海底管道等前所未有的 量工程，技术上已非常成熟。与海底隧 及到20多个国家，并在70余条航线上 新的交通方式，逐渐展现在世人面前。 道和跨海大桥相比，铁路轮渡显然要简 运营，总长1.4万km，其中跨海轮渡航 而经济和社会的高速发展，特别是高新 单易行得多。虽然铁路轮渡仍是以船 线50多条，其余为沿江或跨江、河、湖 技术在海洋领域的广泛应用，为跨海工 只为交通工具，但与传统的海运不同， 泊的航线。这些轮渡线中，欧洲占比重 程的兴建又提供了必备的条件。截至 其船只是专用船舶，适合跨海航行，具 最大，为45％；北美及亚洲占30％；南 目前，全世界已建、在建和拟建跨海通 有显著的特点和优势：1）不必像轮船 太平洋地区占25％。航程超过100km 道已有100多条，遍布五大洲（图1）。 运输那样在码头上倒装货物，避免了货 的主要航线有34条，