多循环PDE利用壁温蒸发煤油的试验研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：094259 多循环PDE 利用壁温蒸发煤油的试验研究 范育新 宫继双 赵宝元 （南京航空航天大学能源与动力学院南京 210016） (TEL: 025-MAIL: fanyuxin@nuaa.edu.cn) 摘要：燃用煤油是脉冲爆震发动机工程化应用研究中亟待解决的一项关键技术。由于煤油的蒸发性差， 常温下在空气中很难起爆。为了突破煤油在脉冲爆震发动机中的应用限制，利用爆震室壁面高温蒸发 煤油，提高煤油在PDE 中的起爆性能。本文利用PDE 工作时的壁温和少量来流空气，在PDE 管外设计 了蒸发器，对供入PDE 的煤油实行预蒸发，以提高燃用煤油PDE 的起爆和工作性能。试验研究了不同 蒸发器供气量、供油量和PDE 工作频率下煤油的蒸发率。获得了煤油蒸发率随蒸发器供气量、供油量 和PDE 工作频率而变化的规律。研究成果对工程应用具有较重要的参考价值。 关键词:脉冲爆震发动机，蒸发器，煤油 0 引言 脉冲爆震发动机(Pulse Detonation Engine，简称PDE)的研究已进行了几十年，取 得了大量研究成果[1，2] ，目前正朝着工程应用的方向发展。液体燃料具有能量密度高和 储存安全的特点，PDE 向工程应用的方向发展，必然要燃用液态燃料。煤油作为目前大 多数航空推进器的燃料，必然是PDE 应用的首选燃料。但煤油的分子量大，分子结构复 杂，蒸发性能差，燃烧速率小，在常温空气中很难起爆。Bull[3]的试验研究结果表明： 在油雾中点燃球形爆震波比平面爆震波困难，对于一些低蒸发度的油，用点火器不能直 接起爆。大于 10 μ的液滴必须有一定数量的油蒸汽才能起爆,指出燃油蒸汽的存在对点 燃燃油/空气的多相爆震是至关重要的。Brophy[4]等的研究也指出：对于 JP-10/空气的 混气，当油滴的 SMD＜10 μ，或油滴中70%以上已蒸发时，才能产生稳定的爆震波，此 时爆震波传播速度基本与气相相同。因此，燃用煤油PDE 的成功起爆，要求煤油能以尽 量多的气态存在，PDE 在较高的蒸汽压力下点火工作，才能使燃料快速释放所有能量。 因此要在PDE 中成功起爆煤油/空气混和物，必须对煤油采取预处理措施，比如：预蒸 发、预加热，预混合等。可以通过提高PDE 的进气温度，来提高喷入来流中油雾的蒸发 率[5]，这种方法对于高M 数进气时有用，而在低M 数进气条件下，需要大功率的加热器 对来流加热，试验时成本很高。另一种方法是利用在PDE 内设置蒸发器[6]，利用蒸发器 储存PDE 上个循环的热量，到下个循环时用来加热雾化混气，以提高燃油的蒸发率，但 这种方法带来较大的损失，一是蒸发器放置在流场中导致充填过程和爆震波传播过程中 的阻力损失，二是蒸发器吸收上个循环中的热量，使上个循环PDE 的燃烧放热提供给推 进部分的能量减少，降低了PDE 的推进效率。 燃用煤油的PDE中，混气在起爆前要经过燃油雾化、蒸发和掺混过程，如果全部在 PDE 中完成需要比较长的时间和距离来实现，这就必然限制了PDE的工作频率。由于PDE 工作时壁温较高，如果在燃油进入爆震室前利用高的壁温完成燃油的预蒸发过程，不但 能提高燃油的蒸发率,缩短PDE一个循环的时间，而且还可以同时冷却PDE的壁面。相关 研究表明，以氢气、氧气为燃料和氧化剂的PDE循环中，有8%-11%的热量被爆震管壁面 [7] 吸收，通过对流和辐射等方式散失在环境中 ；以汽油/空气为燃料/氧化剂的多循环PDE 工作频率为20Hz 时，爆震管壁面平衡温度可达900K 以上[8]。如果能够在爆震管外设计 结构合理的蒸发器，利用壁面这部分热量实现对煤油的预蒸发，使进入PDE的煤油达到 大部分蒸发，则可以达到煤油/空气成功触发的目的。同时，由于雾化蒸发过程在爆震 管外完成，缩短了每个循环中可爆混气形成时间，对缩短DDT 时间和提高PDE频率也大 有益处。 本文通过在PDE外壁设计环形壁温蒸发器，实现对供入PDE的煤油的预蒸发。研究在 不同PDE工作频率、蒸发器内不同余气系