动力制冷设备培训答案.pptVIP

动力基础知识培训;目 录;概 述 ;一、常用的制冷剂;氨液的理化性质一：;氨液的理化性质二:;冷凝器的分类及日常维护： ;冷凝器的分类及日常维护： ;蒸发器的作用及日常维护：;蒸发器的作用及日常维护： ;当主机经过两次大修之后，立式蒸发器应大修一次。大修时将蒸发器吊出箱外，更换已腐蚀的管道，全面除锈（为了保证中间直立管的除锈效果，可用吹砂的办法进行），试压和刷漆。 ;冷冻机在工作时，压缩终点温度较高，特别是氨单级压缩时，排气温度一般在70—130度之间变化。在这高温下，冷冻油将有部分变成蒸汽，伴随制冷剂过热蒸气进入系统。在排气温度较高的情况下，润滑油还要炭化结焦，吸附在排气阀片及排汽腔内，直接影响到阀片的工作。 由于制冷剂在汽缸中的运动速度很快，或因刮油环失效，活塞与汽缸的间隙大，润滑油沿汽缸壁被升至活塞顶部，随排汽管道进入系统。虽然在管路中有油分离器，但仍然会有润滑油带入系统，特别是维护工作不健全时，这种现象更为严重。 ;当氨系统中进入冷冻油后，随着管道，设备和制冷剂温度的下降，润滑油以一种油膜状态吸附在热交换设备（如冷凝器、蒸发器）的传热面上，这就大大增加了热阻，降低了设备的热交换能力，对提高制冷效率不利。 油积存在辅助设备和管道内，必然使其工作容积减少。由于温度下降，油的粘度变大，污物和机械杂质于油混合附着在管道内壁上，这就严重地影响了制冷剂的通道面积，从而形成阻力。 上述两种害处如不及时排除，时间长了就会导致冷冻机产冷量下降，电能消耗增加，设备工作效率低，因此要定期排油，正常情况下制冷机每工作150小时系统应进行一次排油。 ;制冷系统在投产前或大修后，因未彻底清除空气（即真空试漏不合格），故空气存于系统中。 日常维修时，局部管道、设备未经抽空，就投入工作。 系统充氨、加油时带入空气。 当低压系统在负压下工作时，通过不严密之处窜入空气。 ;导致冷凝压力升高。在有空气的冷凝器中，空气占据了一定的体积，且具有一定的压力，而制冷剂也具有一定的压力。冷凝器中空气越多，其分压力越大，冷凝器总压力自然升高。 由于空气的存在，冷凝器传热面上形成气体层，起到了增加热阻的作用，从而降低了冷凝器的传热效率。同时，由于空气进入系统，使含水量增加，而腐蚀管道和设备。 由于空气存在，冷凝压力的升高，会导致冷冻机产冷量下降和耗电量增加 有空气存在，在排气温度较高的情况下，遇油类蒸汽，容易发生意外事故。因此，每设备维修后均需进行一次排空。系统运行500-600小时应进行一次排空。 ;氨制冷设备，其设备、管路、阀门、仪表等，都在一定的压力下工作。特别是常用的制冷剂氨是有毒的，当空气中按体积及超过0.5—0.6%时，就会使人中毒。在这种浓度下，人如果停留半小时，就可能发生危险。同时氨与空气混合，含氨量达到16—25%（体积计）时，遇明火还会发生爆炸。因此，制冷设备中的安全技术问题较多，情况复杂，下面就活塞式制冷设备的有关安全技术问题简述如下： 　　;冷冻操作工应是经过培训的技术工人，对所操作的制冷装置，应首先掌握操作技能，经过培训合格后，方可进行独立工作。 冷冻工段应设专人操作，对安全技术操作有着很重要的作用，一般情况每两套以下的冷冻设备应每班设2人，两套以上的设备应为每班3人以上。 制冷装置的修理和运行人员，必须经过安全技术教育，并熟知制冷原理及工作流程，以免因技术业务生疏而造成事故。 冷冻机所使用的润滑油，应根据制冷装置的具体情况，分别选用冷冻油。 必须建立良好的规章制度。例如：操作规程制度、设备维护保养制度、岗位责任制、交接班制度等。 ;严禁猛开猛闭各种阀门。因为氨阀门都是采用巴氏金或聚四氟乙烯为阀芯，如用力过猛，会将阀芯挤出而造成关闭不能严密。 安全阀、压力表、温度计、电磁阀、水量调节阀、继电器等都要定期检查试验。安全阀压力表建议每年校验一次。压力继电器应每年试验一次，以观察其灵敏度。 凡进行焊补管路设备时，都应放掉制冷剂。严禁在有制冷剂压力存在的地方，进行各种焊接或更换冷冻机备件。 在检修设备内部时，因备有手电筒或低压工作灯。 在充注制冷剂时，搬运氨瓶营小心轻放，不要碰击，并放置在阴凉处，不能暴晒。 ;凡受压容器在大修时，都必须做气密性试验。试验压力应严格按说明书或修理工艺文件规定进行。 当处理泄氨口或放油，清洗氨曲轴箱及各种水池时，都要带上专用的防氨面具、胶皮手套、穿上靴子，在皮肤上有外伤的情况下更应包扎好。 冷凝器平台的扶梯应完整牢固，无障碍物。 事故通风或事故照明应经常检查，保持良好状态，所有电气设备接地应良好。 ;所有劳保、防毒面具、专用工具均应放在明显易取的地方。 制冷装置在运行