第7章材料力学概念.pptVIP

;§7-1 材料力学的任务;§7-1 材料力学的任务;橡皮筋在拉力的作用下尺寸的变化；;（2）构件在正常工作时变形不能过大，变形在允许范围内，即构件具有足够的抵抗变形的能力;3） 受压力作用的细长杆，（千斤顶的螺杆、内燃机的挺杆、液压活塞杆、自行车打气筒的活塞杆等）应始终维持原有直线平衡形态；;稳定性主要是针对细长的受压杆而言的;各构件具有足够的强度、刚度、稳定性;挖掘机的各构件具有足够的强度、刚度、稳定性;各构件具有足够的强度、刚度、稳定性;大型桥梁满足的强度、刚度、稳定性要求;承载能力—;人类的灾难;1940年华盛顿州Tacoma大桥，跨度853米，悬索设计，设计可以抗60m/s的风力，但在建成的4个月后，在19m/s的微风吹拂下，坍塌；;1986年挑战者号升空时发生爆炸 ;每一枚火箭助推器都要在填装数百万磅的固态助推燃料后送往发射基地，由于??有铁路可以运输126英尺长的物体，所以，不得不把火箭分成几部分用船运到佛罗里达，在发射现场进行组装。??“这些钢圈看上去很结实，很牢固，但点火后，每个部分由于受到巨大压力，都会像气球一样被‘吹’起来。这样，就需要在各部分的接合处采用松紧带来防止热气跑出火箭。”这份工作由两条名为“○圈”的橡胶带完成，它们可以随着钢圈一起扩张，并能弥合缝隙。如果这两条橡胶带与钢圈脱离哪怕0．2秒，助推器的燃料就会发生泄露，固态火箭助推器就会爆炸。;：“哥伦比亚”号航天飞机在返回途中遇难（2003年）;在这架“20岁”的航天飞机今年1月16日升空过程中，突然撞击其左翼的泡沫绝缘材料“体重虽轻，但威力巨大”，堪称是“击落哥伦比亚号”的罪魁祸首。当这块泡沫材料击中航天飞机左翼时，其速度将近每小时900多公里.专家表示，这块从机身下面主燃料箱上脱落的轻质泡沫材料对航天飞机左翼的撞击力高达1000公斤左右，结果造成机体表面隔热保护层出现了大面积的松动或破损，最终导致“哥伦比亚”号于在2003年2月1日返航途中，因超高温空气从上述“孔洞”入侵而不幸解体爆炸，上演了一出七名宇航员全部遇难的太空悲剧。;四川彩虹桥坍塌; ? 40人死亡； ? 14人受伤； ? 直接经济损失631万元。;法庭以外的问题－力学素质的重要性 ;脚上的力量;; 1983年10月4日，北京的一幢正在施工的高层建筑的高54.2m、长17.25m、总重565.4kN大型脚手架屈曲坍塌，5人死亡、7人受伤 。 ;工程中有时进行一些破坏性试验，给进一步设计提供依据；;工程、生活中必须进行的破坏：如爆破拆除;在满足强度、刚度、稳定性的要求下，以最经济的代价，为构件确定合理的形状和尺寸，选择适宜的材料，确定系统的许可载荷而提供必要的理论基础和计算方法。;推土机铲板拉伸失效 ;汽车起重机在起重时回转台失稳，造成结构失效;汽油机活塞失效部位;195柴油机活塞、连杆、曲轴装配体最大压缩载荷下的平均等效应力图 ; 优化后，最大应力由221MPa变为189MPa，最大变形量由0.0142mm 变为0.0136mm ;汽车节油单向齿合器装配图 ;§7-2 变形固体的基本假设 ;变 形 体;如：力的可传递性原理、力偶的任意移动、 力的分解和合成原理等。;在外力作用下，一切固体都将发生变形，故称为变形固体。;认为组成固体的物质毫无空隙地充满 整个固体的体积内;认为在固体内到处有相同的力学性能。;实际上：组成固体的各晶粒之间的力学性质并不完全相同，但因构件与构件的任一部分包含有无数个晶粒，无规则的排列，固体的力学性质是各晶粒的力学性能的统计平均值，故可以认为各部分的力学性能相同。;在固体内各个不同方向力学性能相同;优质钢材的显微组织;沿不同的方向力学性能不同；如：木材、胶合板、竹。;小变形与原始尺寸原理;一、构件分类;长度尺寸远大于横向尺寸的构件。;由《材料力学》分析研究。;力学体系简介;材料力学以“杆”为主要研究对象; ;轴向拉压变形; ;剪切变形; ;扭转变形; ;弯曲变形;5、组合变形;组合受力（Combined Loading）与变形;§7-4 内力、截面法和应力;(1