带式运输机的二级圆柱直齿轮减速器教程.doc

PAGE  PAGE 58 机械设计基础课程设计说明书 设计题目 带式运输机的二级圆柱直齿轮减速器 机电工程学院 院(系) 过程装备与控制工程 专业 班级 装控11-3 学号 11024100301 设 计 人 包其链 指导教师 莫才颂 完成日期 年 月 日 广东石油化工学院 目录 一、机械设计课程设计任务书(一) 3 1、设计题目 3 2、原始数据 3 3、工作要求 3 二. 传动装置总体设计 3 1、传动方案3 2、电动机的选择 4 3、分配传动比 6 4、传动装置的运动和动力参数计算 6 三. 传动零件的设计计算 7 1、减速器以外的传动零件设计计算 7 2、减速器以内的传动零件设计计算 10 四、轴承的选择17 1、初估轴径17 2、初选轴承18 五、联轴器的选择 18 六、轴的设计计算18 1、高速轴的设计18 2、中速轴的结构设计24 3、低速轴的结构设计30 七、轴的寿命计算及键校核35 1、各轴轴承寿命计算35 2、键的校核36 八、 减速器的润滑及密封形式选择 38 1.齿轮的润滑38 2．滚动轴承的润滑38 3.密封39 九、主要尺寸及数据 1、箱体尺寸39 2、参考文献39 十、设计心得40 一、机械设计课程设计任务书(一) 1、设计题目：带式运输机的二级圆柱直齿轮减速器 简图如下： 2、原始数据： 带工作拉力F（N）1600带速度V(m/s)2.4卷筒直径D（mm）4003、工作要求： 每日两班制工作，传动不逆转，有中等冲击，链速允许误差为。 二、传动装置总体设计 1、传动方案 （1）外传动为V带传动。 （2）两级展开式圆柱齿轮减速器。 （3）方案简图如下： （4）该方案的优缺点： 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速。传动比的范围8到40左右。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。 总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。 2、电动机的选择（Y系列三相交流异步电动机） 计 算 与 说 明主要结果(1)工作机所需功率： 2=1+1  P工作=F*V/1000  以下为各所需零件选取的效率（参考课设表2-3） 传送带的效率： 一对滚动轴承的效率 ： ?? 齿轮传动的效率： （暂定精度为8级） 弹性联轴器的效率： 传动滚筒的效率： (2)电机到工作机之间的总效率: (3)原动机功率： 取 则电动机转速可选范围: (4)现以同步转速为1500r/min 及3000r/min两种方案进行比较，查课设表14-1(P168)得电动机数据,计算总传动比列于下表： 方案号电动机型号额定功率 (kW)同步转速 (r/min)满载转速 (r/min)电动机 质量(kg)总传动比1Y132S-45.5150014406812.572Y132S1-25.5300029006425.31由上表可知，两个选择方案的电动机质量相当,但方案一的总传动比小,传动装置尺寸小, 为使传动装置结构紧凑，决定选用方案一,电动机为Y132S-4型 电动机外型、安装尺寸（见课设表14-2） 型号：Y132S 、 H:112 、 A:216 、B:140 、C:89 、 D:28 E:60 、 F*CD:10*8 、C:33 、K：12 、b:280 、 b1:210 b2:135 、 h:315 、AA:60 、 BB:200 、 HA:18 、L1:475 技术数据：额定功率（） 5.5 满载转矩（） 1440 额定转矩（） 2.0 最大转矩（） 2.3 3、分配传动比 （1）总传动比  PRODUCT() \# 0.00  取 4、传动装