汽车维修工〔高级〕考证实训汇报.docVIP

PAGE  PAGE 13 汽车维修工高级考证实训报告 实训课题：发动机功率下降的故障诊断与排除 指导教师：甘伟、高奇峰 日期：2011年12月13日 实训目的及要求 1)正确分析发动机功率下降的原因。 2)掌握发动机点火系统、燃料供给系统、废气排放系统、机械故障的诊断与排除。 3)掌握排除发动机功率下降故障的方法。 仪器设备 桑塔纳系列轿车、世达120件套筒组、榔头、起子、点火正时灯、点火示波器、气缸压力表、发动机综合测试仪 实训原理和工作图： 1)发动机功率的检测标准。该项检测需在发动机综合测试仪上进行。根据《机动车辆运行安全技术条件》的规定，在用车发动机功率不得低于额定功率的75％，大修发动机功率不得低于额定功率的90％。 2)气缸密封性的检测标准。根据《机动车辆运行安伞技术条件》的规定，大修竣一发动机的气缸压力应符合原设计规??，汽油机各缸压力差应不超过气缸平均压力的3％。 3)在各种工况下，发动机的功率都应符合规定要求。 实训工艺分析及过程记录 先利用发动机自诊断系统进行诊断。如有故障码，则读取故障码并按故障码找出故障原因予以排除。如果没有故障码则按下列步骤进行诊断。 1)拔下中央高压线或火花塞，将高压线接头或火花塞距机体7～10mm，起动发动机进行跳火试验，火花应呈蓝白色或紫蓝色。若无火花或火花很弱，可初步确诊为点火系故障 2)检查发动机油供给系统。 3)检查发动机排放控制系统。 4)用气缸压表检查发动机各缸的气缸压力。一般车的缸压在1.0～1.3MPa之间，如果缸压过低 5)拆下气门室罩，用塞尺检查气门的间隙。如果气门间隙符合要求，则进行下一步(若是液力挺杆的则不需要检查气门间隙)。 6）故障排除后，有故障码要清除故障码。 安全及注意事项： 1)检查发动机点火正时、气缸压力应该在发动机运转至正常温度情况下进行。 2)在进行断火试验时，断火时间不宜过长，否则加速气缸磨损。 3)单缸功率偏低，应检查该缸分缸线、火花塞、气缸密封性、活塞间隙等。 实训结果分析 汽车维修工高级考证实训报告 实训课题：气缸压力的测量与分析 指导教师：甘伟、高奇峰 日期：2011年12月14日 实训目的及要求 1)熟悉使用气缸压力表测量气缸的压力： 2)掌握通过缸压分析故障的原因： 3)排除发动机由于气缸压力引起的故障。 仪器设备 实训车辆、世达套筒组、榔头、扳手、起子、扭力扳手、；火花塞套筒、气缸压力表等 实训原理和工作图： 1、发动机的气缸压缩压力应符合规定的要求。不同的发动机气缸压缩压力是不同的。 2、平均有效压力值反映了发动机的设计水平。一般地说，平均有效压力值高为好。但平均有效压力值过高，会增加发动机的热负荷和机械负荷，从而缩短发动机的使用寿命。 实训工艺分析及过程记录 1)拆除全部火花塞或喷油器及空气滤清器。 2)检验气缸压力表。 3)逐缸测量气缸压力： ①前提条件。必须保证有足够的起动转速，蓄电池电压充足。 a)完全打开节气门。 b)发动机应达到正常工作温度，冷却液温度达到85～95℃，机油温度达到70～90℃。 c)对于电子点火式或微机控制点火式发动机，应将插接在分电器盖上的中心高压线拔掉，并将其搭铁，防止电子元件或微机被高压电击坏。 ②测量气缸压力。用气缸压力表逐缸测量，每缸测量3次，取最大值。 ③分析。正常情况是各缸缸压不低于规定值的8％，各缸缸压差应不大于3％。一般轿车的缸压为1.0～1.3MPa。 4)根据气缸压力，判断分析引起压力变化的故障。 5)排除故障。 安全及注意事项： 1)起动发动机时，连续起动不超过5s，两次起动发动机时间间隔不少于30s。 2)使用缸压表时，要按缸压表使用说明书操作。 实训结果分析 ⑴按正确的操作规程，用气缸压力表测量气缸压力。 ⑵判断气缸压力是否符合技术标准。 ⑶能根据气缸压力分析故障的原因。 ⑷排除故障后，发动机能正常工作。 汽车维修工高级考证实训报告 实训课题：汽油机废气排放超标的故障诊断与排除 指导教师：甘伟、高奇峰 日期：2011年12月16日 实训目的及要求 1)熟悉使用汽车废气分析仪检测汽车尾气。 2)掌握分析汽油发动机排放超标的原因。 3)排除汽油发动机排放超标的故障。 仪器设备 汽车废气分析仪、点火正时灯、数字式万用表、发动机转速表各若干；常用工具若干套。 实训原理和工作图： 1)仪器准备 ①按仪器使用说明书的要求，做好各项检查工作。 ②仪器校准。 2)车辆准备 ①进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄露。 ②应保证取样探头插入排气管的深度不小于300mm，否则排气管应加接管，但应保证接口不漏气。 ③发动机冷却液和润滑油温度应达到规定的热状态。 实训工艺分析及过程记录 1)检测方法 ①发动机由怠速加速到