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质量通病与防治手册 （第三分册 隧道工程） 临合高速公路建设项目办公室 目 录 1 测量控制 55 1.1隧道轮廓 55 1.2隧道道面标高及路拱度 55 2 洞口与洞门 55 2.2洞口段为松散堆积物，且有地下水 56 2.3洞口端墙砌筑及墙背回填 56 3. 洞身开挖 57 4.支护与衬砌 58 4.1锚杆支护 58 4.2喷射砼施工 59 4.3钢筋网喷射砼支护及钢筋网铺设 59 4.4构件支护 60 4.5沉降缝和伸缩缝的施工 60 4.6衬砌后拱顶出现的空隙回填 61 4.7衬砌砼开裂、挤裂或拱顶下沉 61 4.8超挖或欠挖 62 4.9衬砌内壁弧度、直顺度、平整度、光洁度 63 5. 防水与排水 64 5.1洞内渗漏水及施工废水对隧道掘进的影响 64 5.2衬砌后隧道洞顶、洞壁渗水及路面冒水 64 5.3施工时反坡排水 65 5.4洞顶及洞口排水 66 6. 通风防尘 66 6.1隧道施工中粉尘浓度高、有害气体超标 66 6.2隧道掘进过程中，炮烟不能及时排走的病害 67 7.黄土隧道施工经验交流 67 7.1前言 67 7.2项目概况 67 7.3软弱黄土隧道施工方案 68 7.4隧道施工病害及原因分析 68 7.5隧道施工处理措施 69 7.5.1 加强超前支护 69 7.5.2加强衬砌强度 69 7.5.3 加强排水工程 69 7.5.4加强地基处理 70 1 测量控制 1.1隧道轮廓 1.1.1质量问题及现象 ⑴.隧道衬砌侵入建筑限界。 ⑵.隧道净高小于设计值。 1.1.2原因分析 ⑴.拱架（含模板）架设标高控制不正确。 ⑵.允许施工误差及预留沉落量控制不准确或考虑不足甚至未予以考虑。 ⑶.拱架立柱或移动式拱架所用轨道面在衬砌施工时产生下沉变形。 1.1.3预防措施 ⑴.拱架（含模板）架设标高应按洞顶设计标高结合考虑允许施工误差及预留沉落量综合严格控制。 ⑵.按照“施工规范”的规定：模板放样允许设计的衬砌轮廓线扩大5cm，确保衬砌不侵入隧道建筑限界，这是允许施工误差的最大值。预留沉落量应根据围岩类别及衬砌方法的不同，结合施工中对拱顶下沉的测量纪录分析正确选用。先墙后拱法衬砌时不论何类围岩预留沉落量均不大于5cm。 ⑶.拱架立柱基或移动式拱架所用轨道基应清除浮渣并予以加固，避免在衬砌施工中下沉。 1.1.4处理措施 ⑴.在施工中如发现拱架下沉应在立柱下或轨道下加楔顶起。 ⑵.在确保衬砌厚度的条件下对衬砌侵入建筑限界部分应作凿除处理。 ⑶.凿除处理后，且不能保证衬砌厚度时，则不能凿除，应设标志标明限界，并做换拱处理。 1.2隧道道面标高及路拱度 1.2.1质量问题及现象 ⑴.道面抬高隧道净高不足。 ⑵.路拱不符合设计要求。 1.2.2原因分析 ⑴.道面标高控制施工不准确。 ⑵.路拱参数测定有误。 ⑶.砼拌制时水灰比控制不当。 1.2.3预防措施 ⑴.使用前应复核水准点是否有变动而影响高程数据。 ⑵.路拱参数设定要正确，使用中应经常检查有无变形，如有变形要及时调校。 ⑶.对砼组成材料用量要按配合比严格控制，因砂、石材料的含水量变化对水灰比影响很大，施工中应随砂、石料含水量变化而适时调整水灰比，防止水灰比过大造成砼成型后表面收缩沉降。 1.2.4处理措施 对于偏高的道面应作打磨处理。 2 洞口与洞门 2.1洞口出现偏压 2.1.1质量问题及现象 当隧道走向与山坡倾向垂直相交或形成较大交角时，且隧道两侧土体厚度严重不对称，即为偏压现象。如果处理不当，可能会出现隧道开裂、严重时发生坍塌事故。 2.1.2原因分析 当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形过量，可能会使隧道结构遭到剪切破坏。 2.1.3预防措施 ⑴.平衡压重填土，即对地形较低侧进行夯实填土，增加侧压力， 当填土达到一定高度后，两侧压力基本平衡时再开挖洞口。 ⑵.双明洞洞顶填土进行卸载处理，挖切土体，减轻偏压力，即在地形较高侧将土挖走，或填在低侧，当土方挖走后，山体可能出现滑坍时，可设挡墙进行防护。 ⑶.隧道边墙基础应座在稳固岩层上，否则应设砼基础。 ⑷.隧道拱圈应采用钢筋砼结构，且外墙尺寸加厚，必要时应加设仰拱，增强隧道结构的整体支撑能力。 2.2洞口段为松散堆积物，且有地下水 2.2.1质量问题及现象 洞口段山体为松散的堆积物，且有地下水，施工中极易发生滑坡坍塌，造成人员伤亡事故和财产损失。 2.2.2原因分析 松散地层结构松散，胶结性弱，稳定性差，且在水的作用下易软化，在该地层开挖隧道时，应采用积极的预防措施，否则极易发生滑坡坍塌事