流体力学7浅析.ppt

1 1234 问题：已知海洋工程物与波浪发生作用，产生波浪力，波浪力与波浪参数和工程物的尺度尺寸相关，请分析一下波浪力系数特性。 总之，从理论上讲，要使原型和模型力学相似，必须对上述几个准则逐一进行验证，并保持相等，这称为全相似。但实际上，要做到这一点是非常困难的。通常我们只能根据实际问题的要求，忽略次要的矛盾，抓住主要的矛盾，使之一个或几个相似准则满足，称之为部分相似。 讨论： 小结： a.粘性不可压缩流体作定常运动时，当重力为主要作用力，而粘性力可以忽略不计时，在给定运动边界条件下，要保证原型与模型力学相似，则要使 。 如：固体半浸 沉在粘性较小 的流体表面作 等速运动。 b.粘性不可压缩流体作定常运动时，若体积力可忽略或包含在压力项中，在给定的运动边界条件下，要保证原型和模型的流动力学相似，则必须保证 。 如：固体完全浸沉在粘性不可压缩流体中作定常运动。 c.船舶在粘性不可压流体中作匀速运动，可采用在自动模型区域内保证 ，来达到流动的给定边界条件下的力学相似，以求得Cx值。 d.在定常流动中，若粘性力和体积力均可忽略不计，则实验时只要保证几何相似和运动相似，则流动是力学相似的。 例：一模型港的尺度比为280：1，暴风浪的振幅高度是2.5m，传播速度是15m/s，试问： （1）忽略摩擦，则模型的波浪尺度应为多少？波速为多少？ （2）如原型暴风浪的周期是12小时，则模型内波浪的周期应为多少？ 斯特劳哈尔Sr 弗劳德数Fr 牛顿数Ne 欧拉数Eu 雷诺数Re 7.4 模型实验基础 7.4.1 相似准则的选择 在实际工程中，由于原型流动相当复杂，往往要通过模型试验来进行实验研究，并以实验的结果来预测原型流动的现象。在进行模型实验时需要解决下面两个问题。 为了使模型和原型流动完全相似，除了要满足几何相似外，各独立的相似准则应同时满足。但是实际上这是很困难的，有时甚至难以完成的。例如，按雷诺准则： 原型和模型的速度比 按弗劳德准则： 原型和模型的速度比 要同时满足雷诺准则和弗劳德准则，就要同时满足下式： 当原型和模型为同种流体时， ，得 可见只有 ，即 时，上式才能成立。这表示模型和原型的几何尺寸是相同的，也就失去了模型实验的价值。 模型实验要做到和原型完全相似是很困难的，一般只能近似相似，就是要保证对流动起主要作用的力相似，这就是模型相似律的选择原则。如有压管流、潜体绕流粘性力起主要作用，应按雷诺准则设计模型；堰顶溢流、波浪阻力等，重力起主要作用，则应按弗劳德准则设计模型。 除此之外，还必须考虑模型实验的具体条件。例如进行船模拖曳试验，若长度比尺 ，原型船的速度 节=5.14m/s，按雷诺准则， ， ，显然要实现这么大的模型拖曳速度是不可能实现的。 从流动阻力实验中，可以看到，当雷诺数Re超过某一数值后，阻力因数不随Re变化，这个范围称为阻力平方区（或自动模型区）。这时只需要几何相似，不需Re相等，就会自动实现阻力相似。工程中许多模型实验，只需要将它处于自动模型区，按弗劳德准则设计的模型就可以满足阻力相似了。 7.4.2 模型设计和实验结果换算 现要进行模型船的拖曳试验以确定实船的阻力，其模型实验设计步骤如下： （1）首先根据船池的条件、模型制作及量测条件，确定一个合适的长度比尺 。 （2）船在航行时，其受到的总阻力 是摩擦阻力 、波浪阻力 和形状阻力 三者之和。其中摩擦阻力 和形状阻力 主要是由黏性力决定的，而波浪阻力 是由重力决定的。由量纲分析，阻力因数 ，这里的 ， 是船体湿面 积。在使模型尽可能于自动模型区的同时，按弗劳德 准则设计模型，即 来决定船模的拖曳速度。 （3）实船和船模的摩擦阻力是按相当平板的摩擦阻力公式进行计算，将波浪阻力和形状阻力这两项之和称为剩余阻力 。船模拖曳试验实测到的总阻力为 ，那么船模的剩余阻力即为 在剩余阻力中主要是以波浪阻力为主。 （4）按弗劳德准则，那么实船和模型船就满足剩余阻力因数相等 其中， 分别为实船和模型船的湿面积，且 根据上式换算可得到实船的剩余阻力 。 （5）实船的总阻力 为计算得到的实船的摩擦阻力 和上式换算得到的实船的剩余