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汽车运用基础 第十章 汽车技术管理 学习目标 了解汽车技术管理的原则。 掌握汽车技术经济定额管理方法。 了解汽车运用效能管理方法。 学习内容 第一节 概述 第二节 汽车的技术经济定额管理 第三节 汽车技术档案 第四节汽车运用效能管理 汽车技术管理是指对汽车规划、选配使用、检测、维修、改装、改造、更新与报废全过程的综合性管理。其中汽车规划，选配、新车接收以及汽车使用前的准备，是汽车前期管理；汽车使用、检测，维护。修理是汽车中期管理；汽车改装，改造、更新、报废是汽车后期管理。汽车技术装备管理，汽车技术档案管理、汽车技术状况等级鉴定管理、汽车技术经济定额指标管理以及汽车停放租赁、停驶、封存和折旧等，属于汽车基础管理的范畴。 §10－1 概述 §10－1 概述 技术管理的原则概括起来说，就是预防为主和技术与经济相结合的全过程综合性管理。 “预防为主”：是汽车技术管理的基本原则，只有做好事前的预防性工作，才能使汽车经常保持良好的技术状况，尽量减少故障频率，保证安全生产，充分发挥汽车的效能，降低消耗，延长使用寿命。 “择优选配”：是指汽车在购置前就要首先考虑运输市场的具体情况和运行条件，合理确定各种不同车型的最佳配比关系(如：大、中、小型车的比例等)，满足实际使用的需要。 §10－1 概述 “正确使用”：是指汽车在使用过程中一定要根据汽车性能、结构和运行条件等，掌握汽车的操作和运用规程，正确使用。 “定期检测”：定期检测是运用现代化的技术手段，定期正确判断汽车的技术状况。它包括两重含义：一是对所有从事运输的汽车视其类型、新旧程度、使用条件和使用强度等制定定期检测制度，使其在行驶一定里程或时间后，按时进行综合性能检测，以达到控制运输汽车技术状况的目的。同时这种方法也可通过对维修汽车的定期抽检，监督维修质量。二是定期检测结合维护定期进行，以此确定维护附加作业项目，掌握汽车技术状况变化规律，同时通过对汽车的检测诊断和技术鉴定，确定汽车是否需要大修，以便实行视情修理。 §10－1 概述 “强制维护”：强制维护是在计划预防维护的基础上进行状态检测的维护制度。它是预防为主的方针，对汽车按规定的行驶里程或时间间隔进行强制维护，在执行计划维护时结合状态检测，确定附加维护作业项目，以便及时发现和消除故障、隐患，防止汽车早期损坏。 “视情修理”：是随着检测诊断技术的发展和维修市场变化而提出的。汽车经过检测诊断和技术鉴定，根据需要确定修理时间和项目(包括作业范围、作业深度)，这样做既可以防止延误修理而造成技术状况恶化，又可以避免提前修理造成浪费。 §10－2 汽车的技术经济定额管理 汽车的技术经济定额是运输和维修业户在一定的生产条件下进行生产和经济活动时所应遵守或达到的限额，是实行经济核算、分析经济效益和考核经营管理水平的依据。 一、技术经济定额指标 汽车运输企业的主要技术、经济定额和指标有：行车燃料消耗定额、轮胎行驶里程定额、轮胎翻新率、汽车平均技术等级、完好率、汽车维护与小修费用定额、汽车大修间隔里程定额、发动机大修间隔里程定额、汽车大修费用定额、汽车新度系数、小修频率共计十一项。 §10－2 汽车的技术经济定额管理 1.汽车维护与小修费用定额 汽车维护与小修费用定额是指汽车每行驶一定里程，维护与小修耗用的工时和物料费用 的限额，按车型、车别和维护级别等分别鉴定。对由于机械事故或交通肇事造成的汽车，各总成需修或更换费用应按事故费处理，不列入小修费用。 2.汽车大修间隔里程定额 汽车大修间隔里程定额是指新车到大修，或大修到大修之间所行驶的里程限额，按车型、 车别和使用条件等分别制订。汽车行驶里程达到大修间隔里程定额时，可进行技术鉴定，在技术上允许，经济上合理的条件下，可规定补充行驶里程定额。 §10－2 汽车的技术经济定额管理 3.发动机大修间隔里程定额 发动机大修间隔里程定额是指新发动机到大修，或大修到大修之间所使用的里程限额，按型号和使用燃料类别等分别制订。 4.汽车大修费用定额 汽车大修费用定额是指汽车大修所耗工时和物料总费用的限额，按汽车类别和型式等分 别制订。它是考核经营管理水平的一项综合性定额。 5.汽车新度系数 汽车新度系数是综合评价运输单位汽车新旧程度，保持运输生产力和后劲的一项重要指标，可用下式表示： F ＝ Cg / Cy §10－2 汽车的技术经济定额管理 式中：F — 汽