汇报课—时钟系统(王亮)总结.pptVIP

讲课人 王亮 城市轨道交通 ——通信与信号 本书分为17个项目，项目一——项目五是信号基础设备部分，介绍了继电器、轨道电路、计轴器、信号机、转辙机等基础信号设备；项目六、项目七是联锁设备部分，介绍了正线车站和车辆段的计算机联锁设备；项目八--项目十一是ATC部分，比较详细说明了ATP、ATO、ATS设备组成、工作原理及应用；项目十二——项目十七是通信部分，说明了城市轨道交通通信设备的原理及应用。 课程简介 贾毓杰主编《城市轨道交通通信与信号》 项目一 信号基础设备—继电器 项目二 信号基础设备—轨道电路 项目三 信号基础设备—计轴器 项目四 信号基础设备—信号机 项目五 信号基础设备—转辙机 项目六 车辆段联锁设备 项目七 正线联锁设备 项目八 ATC系统概述 项目九 ATP列车自动防护系统 项目十 ATO列车自动驾驶系统 项目十一 ATS列车自动监控系统 项目十二 通信系统概述 项目十三 电话系统 项目十四 无线集群调度系统 项目十五 闭路电视系统 项目十六 广播系统 项目十七 时钟系统 贾毓杰主编《城市轨道交通通信与信号》 一、GPS时钟简介 二、城市轨道交通时钟系统的组成 三、城市轨道交通时钟系统的组网模式 项目十七 时钟系统 案例一： 生活中无论大家是在实体店还是在网上为自己选购了一款手表，拿到手表以后，你接下来会怎样操做？这样做的依据又是什么呢? 案例二： 对于城市轨道交通而言，控制中心、各车站、车辆段等场所购买的时钟是否也会像案例一那样操作 ? 一、GPS时钟简介 ? 时钟系统一般采用GPS(Globe Position System，全球卫星定位系统，简称GPS)标准时间信息，GPS接收模块示意图如图所示。 1．GPS时钟的实现 传统的时钟在城市轨道交通企业中需要定期校时，这样操作人员工作量大，容易出现差错，采用以GPS为母钟的时钟系统可以为城市轨道交通系统运营提供统一的时钟系统，精确度高，系统可自动校时，无需人工操作。 2．城市轨道交通中GPS时钟的特点 二、城市轨道交通时钟系统的组成 城市轨道交通时钟系统由中心母钟、监控终端、二级母钟、子钟及传输通道构成，如图所示。 1．中心母钟 中心母钟也称为一级母钟，一般接收两种标准的时间信号：一种是GPS时钟作为主用时钟；另一种是接收CCTV时间信号，作为备用时钟。中心母钟可将校准后的标准时间信息通过串口或以太网口分配给控制中心及各场所的二级母钟和其他需要提取标准时间的系统。 监控终端能够实时监测整个时钟系统的运行状态，可进行故障管理、性能管理、配置管理及安全管理等集中维护功能，并可向网管系统提供故障信息，实现集中告警功能。 2．监控终端 3．二级母钟 二级母钟设置在各车站及车辆段、停车厂等需要提取时钟的场所，用于控制所属子钟运行，其系统结构如右图所示。 右图车站二级母钟系统结构图 4．子钟 子钟一般设置在车站的站台、站厅及办公场所等，分为数字子钟和指针子钟，如图所示。 图子钟示意图 1.时钟系统单独组网模式 城市轨道交通中的时钟系统一般采用控制中心／车站两级组网方式，一级母钟接收来自GPS的标准时间信号，产生稳定的标准时间信号，通过传输系统传给二级母钟。二级母钟驱动所带全部子钟显示统一时间，为乘客和工作人员提供统一时间。 一级母钟在控制中心还为其他系统提供统一的时间信号，使各系统的定时设备与时钟系统同步。 三、城市轨道交通时钟系统的组网模式 2．与旅客引导系统混合组网模式 旅客引导系统的主要功能是通过文字、图像、声音等形式为进出车站的旅客提供列车到发的有关信息，引导旅客快捷方便的乘车，并可为候车旅客提供新闻、广告、娱乐等信息服务。显示终端包括PDP等离子屏幕、液晶显示屏、LED显示屏等形式，一般设在各车站站厅、站台。 混合组网模式为： 保留各车站的二级母钟，取消站厅、站台内的子钟。由车站二级母钟直接给车站旅客引导设备提供时间信号，旅客引导系统在各车站站厅、站台的显示终端上以固定窗口的形式显示时钟信息，如图所示： 时钟与引导系统整合方案示意图 两种时钟系统组网模式均能满足城市轨道交通运用的需求，第一种方案中各系统独立运行互不影响，第二种方案利用旅客引导系统显示时间信息完成子钟显示，显示屏幕不具备自身校时的功能，当时钟系统故障或线路故障时，屏幕上显示不了时钟信息，但具有经济、合理，集成化程度高的特点。 3.两种组网模式的优缺点 课堂作业 1、城市轨道交通时钟系统的组成？ 2、城市轨道交通时钟系统的组网模式？ 课后作业