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COMPASS指导书 浙江海洋学院 COMPASS稳性计算指导书 目录 一 软件简介....................................2 二 常用功能模块................................2 三 普通船舶完整稳性计算流程....................2 四 SRH10 船舶几何形体输入、邦金曲线计算........3 五 SRH11 静水力计算............................5 六 SRH12 横交曲线计算..........................7 七 SRH30 舱容及液体倾侧矩计算..................8 八 SRH14 装载计算..............................9 黄永生 2010年4月15日 浙江海洋学院 一 软件简介 本软件用于计算各类船舶稳性。船舶稳性计算内容多、量大、衡准复杂，包括完整稳性，破舱稳性及有关辅助计算，是船舶航运、设计、建造、审图检验以及有关科研的必备手段。本软件由上海规范研究所根据中国海事局船舶法定检验规则研发。 二 常用功能模块 1) SRH10 船舶几何形体输入、邦金曲线计算.用于输入/修改船体及其附体的几何数据，并计算船舶邦金曲线。本程序采用封闭曲线方法描述几何形体，适用于单体、对称双体、不对称双体、球鼻首、球尾及隧道尾等各种线型的船舶。 2) SRH11 静水力计算.应用SRH10建立的船舶几何形体数据，计算船舶在不同吃水及纵倾情况下的静水力曲线数据。可计算/贮存/打印/插值输出各类静水力曲线数据，适用于各种线型船舶。 3) SRH12 横交曲线计算.应用SRH10、SRH11建立的船舶数据，计算船舶在不同吃水或排水量、纵倾及横倾情况下的横交曲线数据。可采用固定或自由纵倾方法计算/贮存/打印/插值输出横交曲线数据、进水角及甲板边缘入水角，适用于各种线型船舶。 4) SRH14 装载计算.可用于船舶的装载计算，即对一系列给定的装载工况，计算其总纵强度及完整稳性，其中完整稳性部分包括中华人民共和国《船舶与海上设施法定检验规则》国际航行海船法定检验技术规则(1999)中IMO A749(18)号决议和非国际航行海船法定检验技术规则(1999)两部分，适用于各种类型船舶。 10) SRH22 确定法破舱稳性计算.可用于输入、修改船舶舱室几何数据，采用等排水量自由漂浮法，直接切割船体及有关浸水舱室，左右倾衡准计算破损后船舶浮态、静稳性曲线及有关衡准参数，适用于各种线型船舶。 11) SRH23 概率法破舱稳性计算.可用于输入、修改船舶舱室几何数据，采用等排水量自由漂浮法，直接切割船体及有关浸水舱室，左右倾衡准计算破损后船舶浮态、静稳性曲线及有关衡准参数。按IMO(《1974年国际海上人命安全公约》第Ⅱ-1章B-1部分)计算货船所达到的分。 13)SRH30 舱容及液体倾侧矩计算.可用于输入、修改船舶舱室几何数据，采用静力学计算方法，对各横剖面进行切割组合再纵向积分的方法，计算舱容等参数及等体积直接计算船舶在横倾及纵倾状态下的液体舱液体倾侧矩，适用于各种线型船舶。。 三 普通船舶完整稳性计算流程 1) SRH10 船舶几何形体输入、邦金曲线计算； 2) SRH11 静水力计算； 3) SRH12 横交曲线计算； 4) SRH30 舱容及液体倾侧矩计算； 5) SRH14 装载计算； 下面的内容按以上五个流程作具体说明。 浙江海洋学院 四 SRH10 船舶几何形体输入、邦金曲线计算 本步骤的主要目的就是输入船体主尺度，根据型线图在COMPASS中建立船体封闭的实体，并计算船舶邦金曲线，为后续计算做基础。 标识 下列内容为选输内容，通常输入船名和签名 船名(Ship Name) 签名(Sign) 工作标识(Job ID.) 委托人(Client) 日期(Date) 图纸号(Plan No.) 表中最后三项本程序给出船体总坐标原点的定义，用户不要修改。 主尺度（注意单位是米） ? 主船体标识：通常输入“hull” ? 参考长度：输入两柱间长； ? 参考宽度：输入型宽； ? 参考深度：输入型深； ? 设计吃水：输入吃水; ? 设计纵倾：龙骨水平的船这里输入0; ?